答案：A
解析： 题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工负责人在向登记点值班员提出施工登记申请前，应确认所有作业点的施工人员均已到齐。这意味着施工负责人在提出登记申请之前必须确认所有作业点的施工人员是否已经到位。因此，选项A"正确"是正确答案。
答案：A
解析： 题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工负责人在向登记点值班员提出施工登记申请前，应确认所有作业点的施工人员均已到齐。这意味着施工负责人在提出登记申请之前必须确认所有作业点的施工人员是否已经到位。因此，选项A"正确"是正确答案。
A. （A）前车
B. （B）后车
C. （C）驻调
D. （D）备用
解析：的答案是 A（前车）。根据题目中提到的规定，当使用推进方式救援时，前车司机应加强瞭望，并与后车司机加强联系。如果遇到危及行车安全的情况，前车司机必须立即停车并报告行车调度，然后按照调度命令执行。因此，A选项是正确的答案。
解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，信号控制权移交后，ATS进路由施工人员操作，但行车指挥权仍由运营调度员负责。根据这个规定，信号控制权移交后，ATS进路的操作由施工人员负责，而行车指挥权仍由运营调度员负责，所以答案是错误的（B）。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目描述，0年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，运营时段正线钢轨断裂构成（ ）事故。选项中的（D）一般D类表示一般程度的事故。因此，选择答案D。
解析： 根据题目中的描述，0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，在手摇道岔接发车作业时，运营调度员将故障车站后方列车扣停于后方车站，区间列车立即停车待命。答案选项A正确，因为题目描述的规定与答案选项一致。
解析：的答案是B，错误。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，全自动运行线路的行车组织由系统负责，而不是由OCC运营调度员负责。
A. （A）2
B. （B）5
C. （C）3
D. （D）4
解析：的答案是C（3）。根据题目描述，“0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，原则上载客跳停的列车，一次跳停车站不得超过（ ）站。”根据规程，载客跳停的列车在一次跳停中最多只能停靠3个车站。
A. （A）包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大一站一区间申报
B. （B）施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点
C. （C）申报仅涉及单侧线路的施工，应选择包含折返线/存车线和入场线
D. （D）申报不涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端均不得有“外”
E. （E）申报涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端不得同时有“外”
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，轨行区施工作业区域选择要求中错误的是：施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点（B）。根据规定，施工作业区域应以两端车站最外的站台门端头之外的位置为分界点。因此，答案为ACDE。
A. （A）推进
B. （B）牵引
C. （C）解编
D. （D）连挂
E. （E）折返
解析：的答案是AB。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，调车作业包括推进（A）和牵引（B）。因此，答案选项AB是正确的。
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）2
D. （D）4
解析：的答案是C（2）。题目中提到，“0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，列车正常清客作业时间应不大于（ ）min。”根据规程，列车进行正常清客作业的时间不应超过2分钟。
解析：的答案是B，即错误。根据题目提供的信息，0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，反向运行是指电动列车不改变操作端向而运行相反方向。根据这个定义，反向运行是指电动列车不改变操作端向而运行相反方向，而不是题目中所述的电动列车不改变操作端向运行相反方向运行。因此，答案是错误。
