答案：B
解析： 题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工的各作业点负责人应在入轨站办理施工登记手续。然而，选项B"错误"表明此规定是错误的，即各作业点负责人不需要在入轨站办理施工登记手续。因此，选项B是正确答案。
答案：B
解析： 题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工的各作业点负责人应在入轨站办理施工登记手续。然而，选项B"错误"表明此规定是错误的，即各作业点负责人不需要在入轨站办理施工登记手续。因此，选项B是正确答案。
A. （A）保护区域
B. （B）车场生产区域
C. （C）正线轨行区域
D. （D）车站区域
解析：的答案是D，即（D）车站区域。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，站台安全线以内区域属于车站区域。这意味着站台安全线以内的区域被认定为车站的一部分，需要符合车站管理规定和安全要求。
A. （A）25
B. （B）30
C. （C）35
D. （D）45
解析：根据题目描述，当列车发生弓网拉弧现象但仍能继续运行时，列车需要限速运行。根据题目的选项，正确的答案是选项 D. 45 km/h。列车司机在限速运行时需要密切注意触网设备状态，并确认列车故障面板。如果显示受电弓故障，应根据应急处置办法采取隔离故障受电弓，然后维持运行至终点站后退出运营。
A. （A）造成部分运营线路中断、车站停用的施工
B. （B）导致运营模式发生重大变化的关键运营设施降级使用的施工
C. （C）造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失，导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工
D. （D）造成车场、出/入场线【任意一线】停用 12h 以上的施工
解析：的答案是D。根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，一级重大施工是指造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失，导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工。选项A、B、C都涉及到对运营线路或关键运营设施的停用、降级使用、功能变化或缺失，而选项D仅指造成车场、出/入场线（任意一线）停用12小时以上的施工，没有涉及到运营线路和关键运营设施，因此不属于一级重大施工。
A. （A）接触网区段
B. （B）信号集中站
C. （C）施工作业
D. （D）所在线路
解析：的答案是C。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，异地注销施工的注销站是指施工作业区域内的车站。因此，选项C（施工作业）是正确的答案。
A. （A）注销点值班站长
B. （B）设备调度员
C. （C）运营调度员
D. （D）注销点值班员
解析：的答案是D。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，异地注销施工的登记点值班员在施工登记完毕后需要将施工登记号通知注销点值班员。因此，选项D（注销点值班员）是正确的答案。
A. （A）分动外锁闭式道岔及三开道岔只需安装钩锁式钩锁器
B. （B）分动外锁闭式道岔及三开道岔应同时安装钩锁式钩锁器和斥离式钩锁器
C. （C）其余类型道岔【除分动外锁闭式道岔及三开道岔】仅安装钩锁式钩锁器
D. （D）其余类型道岔【除分动外锁闭式道岔及三开道岔】应同时安装钩锁式钩锁器和斥离式钩锁器
E. （E）三开道岔的道岔位置为直向位时应在两侧各安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器
A. （A）本站作业点
B. （B）主要作业点
C. （C）所有作业点
D. （D）有岔站作业点
解析：的答案是C。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在多点作业施工结束后，多点作业施工负责人需要向主站值班员提出施工注销。在向主站值班员提出施工注销前，负责人需要确认所有作业点的施工均已结束。因此，选项C（所有作业点）是正确的答案。
A. （A）启用前的状态检查
B. （B）启停程序
C. （C）操作流程
D. （D）异常情况处置程序
E. （E）安全作业管理规定
解析：0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，设施设备操作手册应包括（ ）。 答案选项ABCDE表示设施设备操作手册应包括以下内容： A.（A）启用前的状态检查：在设施设备启用之前进行状态检查，确保设备正常运行。 B.（B）启停程序：包括设备的启动和停止过程，以确保操作正确、安全。 C.（C）操作流程：设备的具体操作流程，指导操作人员进行正确的操作步骤。 D.（D）异常情况处置程序：针对设备出现异常情况时的处理程序，包括故障排查和处理方法。 E.（E）安全作业管理规定：包括设备的安全操作规定和管理要求，确保操作人员遵守安全标准。 这些内容的包含可以有效地指导操作人员进行设备操作，确保设施设备的正常运行和安全性。
A. （A）道岔两尖轨未脱离时
B. （B）尖轨与基本轨在静止状态密贴
C. （C）尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时
D. （D）尖轨或基本轨未损坏时
解析：题目解析 根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定，道岔不正常情况包括尖轨被轧伤且轮缘有爬上尖轨的危险。因此，答案选项 C（尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时）是属于道岔不正常情况的。
解析：题目解析 根据题目提供的信息，根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，载客列车冲突为一般 D 类事故。因此，选择答案 A 正确，表示题目陈述是正确的。
