答案：A
解析：的答案是A，即正确。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工作业区域内初始进路办理完毕后，方可发布作业区域封锁/闭的调度命令。这意味着在开始施工前，必须先办理好初始进路，并且在办理完毕后才能发布封锁/闭命令。因此，题目的说法是正确的。
答案：A
解析：的答案是A，即正确。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工作业区域内初始进路办理完毕后，方可发布作业区域封锁/闭的调度命令。这意味着在开始施工前，必须先办理好初始进路，并且在办理完毕后才能发布封锁/闭命令。因此，题目的说法是正确的。
A. （A）二站一区间
B. （B）一站一区间
C. （C）二站二区间
D. （D）三站二区间
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车完成救援连挂运行作业后，运营调度员控制救援连挂列车与前行列车行车间隔至少保持一站一区间。所以答案选项是B。
A. （A）运营设施设备管理部
B. （B）运营管理部
C. （C）维保公司
D. （D）指挥中心
解析：的答案是B（运营管理部）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，运营管理部负责评估和认定一级重大施工行车风险和施工影响，并指导一级重大施工的运营配套方案制定。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）50
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，如果维保专业公司接报修后确认设备故障在30分钟内无法修复，值班调度长需要向集团【副】总调度长申报，并经审批后发布调度命令启用电话闭塞法行车作业。这意味着设备故障无法在30分钟内修复时，才会启用电话闭塞法行车作业。因此，答案选B，即30分钟。
A. （A）运营设施设备管理部
B. （B）运营管理部
C. （C）维保公司
D. （D）指挥中心
解析：的答案是C（维保公司）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，维保公司负责正线轨行区、车场行车共用区域内施工计划的统筹、协调、审批工作，以及组织施工周计划会。这意味着维保公司在这些方面负有责任和职权。
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，入/出轨站是指出入场线与正线轨行区衔接的接口站。（ ） 答案: B 错误 解析: 题目中的规定定义了入/出轨站，即出入场线与正线轨行区衔接的接口站。因此，选项 B 表示这个规定是错误的，实际上它是正确的。
A. （A）非限制人工驾驶模式
B. （B）限制人工驾驶模式
C. （C）列车自动防护【ATP】下的人工驾驶模式
D. （D）列车自动驾驶模式
E. （E）列车自动防护【ATO】下的驾驶模式
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，列车运行时可采用的驾驶模式包括（ABCD）。这道题要求选择符合规程规定的列车驾驶模式。根据答案选项的描述，A表示非限制人工驾驶模式，B表示限制人工驾驶模式，C表示列车自动防护（ATP）下的人工驾驶模式，D表示列车自动驾驶模式，E表示列车自动防护（ATO）下的驾驶模式。根据规程的要求，列车运行时可采用的驾驶模式包括非限制人工驾驶模式、限制人工驾驶模式、列车自动防护（ATP）下的人工驾驶模式和列车自动驾驶模式，因此答案选项ABCD都是正确的。
A. （A）第一、第二
B. （B）第二、第三
C. （C）第三、第四
D. （D）第四、第五
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，除了三开道岔之外的其他类型道岔，在钩锁器的安装位置上应该与尖轨与基本轨密贴侧块滑床板之间的位置相对应。选项A中的第一、第二指的就是尖轨与基本轨密贴侧块滑床板之间的位置，因此答案为A。
解析：的答案是A（正确）。根据题目中的规定，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定运营调度员和车站值班员将列车退行进路（包括防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，由进路办理方负责确认。因此，答案选项A（正确）符合规定。
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车人工限制向前运行时，列车司机在运行过程中不得越过未经授权通过的禁行信号。如果遇到未经授权通过的禁行信号或情况不明，司机应立即停车严禁越过，并立刻确认情况，在向运营调度员汇报后，根据调度命令执行。因此，选项A（正确）是正确答案。
解析：根据题目描述，根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车人工限制向前运行时，列车司机在完成退行对位和乘降作业后需要及时向运营调度员汇报，并根据调度指令进行动车。因此，答案应为正确选项B。
