答案：B
解析：的答案是B，即错误。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工车辆均按手动方式运行。题目中提到的ATO方式是自动列车运行的方式，而施工车辆不具备这种自动运行的功能，因此不能按ATO方式运行。因此，题目的说法是错误的。
答案：B
解析：的答案是B，即错误。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工车辆均按手动方式运行。题目中提到的ATO方式是自动列车运行的方式，而施工车辆不具备这种自动运行的功能，因此不能按ATO方式运行。因此，题目的说法是错误的。
A. （A）时间
B. （B）地点
C. （C）简要经过
D. （D）区间
E. （E）线路条件
解析：根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，事故概况内容应该包括时间、地点、简要经过、区间和线路条件。因此，选项ABCDE（时间、地点、简要经过、区间和线路条件）是正确的答案。
A. （A）切除 ATP
B. （B）人工限制向前
C. （C）ATO
D. （D）ATP 手动
解析：的答案是D，即"ATP手动"。 解析：根据题目中的描述，在上海轨道交通非正常行车作业管理规定中规定，当运营调度得到车站接车进路准备完毕的报告后，命令后续列车以ATP手动方式运行至无码区段后，转为人工限制向前方式运行至首副道岔前停车，确认手信号并逐副确认道岔位置继续运行进站。这意味着在特定情况下，运营调度要求列车采用ATP手动方式进行运行，并在确认道岔位置后继续进站。
解析：题目解析 根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，降级是指城市轨道交通系统设备的部分功能使用受限或发生故障时，降低或减小系统功能的运行模式。根据这个定义，答案应该是正确选项A。降级是一种应对设备故障或功能限制的运行方式，它可以保证系统的部分功能仍然可用，从而减小对整个系统运行的影响。因此，答案A是正确的。
A. （A）一站一区间
B. （B）一站两区间或两站一区间
C. （C）两站两区间
D. （D）一站或一区间
解析： 根据题目描述，《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，在电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端折返站外应为多少。根据答案选项，选择C选项，即一站两区间或两站一区间。这意味着在电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔为两个区间或者一站距离。
A. （A）广播系统
B. （B）AFC 系统
C. （C）信号系统
D. （D）车站照明
E. （E）车站空调
解析：根据题目描述，题目要求找出属于客运服务类设备的选项。根据答案选项，选项ABDE分别表示广播系统、AFC（自动售票进出站）系统、信号系统、车站照明和车站空调。客运服务类设备是指与为乘客提供便利和舒适的服务有关的设备。根据常识，广播系统用于向乘客提供信息，AFC系统用于实现自动售票和进出站控制，信号系统用于列车运行控制，车站照明用于提供良好的照明环境，车站空调用于调节车站的温度。因此，选项ABDE都是属于客运服务类设备，是正确的答案。
解析：的答案是B：错误。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，任何人员在行车通讯过程中不需要采用首问责任制，并且没有要求进行复诵。因此，这个规定的描述与答案B相符。
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车在车站场发车凭证不是车站的调车手信号，因此答案是错误（B）。
A. （A）HMI 屏
B. （B）TOD 屏
C. （C）ADU 屏
D. （D）授权运行终点
E. （E）800 兆无线对讲机
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车司机切除 ATP 以后（ ）会无显示。答案选项为BC，表示TOD屏和ADU屏在切除 ATP 后会无显示，即它们将不再显示相关信息。 通过对这三道题的解析可以看出，选取的答案都是根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中相关规定得出的。这些规定是在0年9月1日起实施的，规范了非正常行车作业时的管理措施和要求。选择正确的答案需要对这些规定有一定的了解和理解。
解析：根据题目描述，0 年 11 月 16 日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法是指相邻两站场、段通过电话联系确认区间空闲，并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种行车组织方法。这种方法通过电话交流来确保区间的安全性，确认区间是否空闲，以确保列车可以安全行驶。因此，答案是正确（A）。
解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，车场线路及非载客列车车辆冲突被定义为一般E类事故。因此，答案为A，即正确。
