答案：B
解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，进路办理方为OCC调度员时，施工负责人应书面申请进路变更。根据这个规定，当OCC调度员是进路办理方时，施工负责人确实需要书面申请进路变更，所以答案是正确的（A）。
答案：B
解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，进路办理方为OCC调度员时，施工负责人应书面申请进路变更。根据这个规定，当OCC调度员是进路办理方时，施工负责人确实需要书面申请进路变更，所以答案是正确的（A）。
A. （A）60km/h
B. （B）45km/h
C. （C）25km/h
D. （D）20km/h
解析：同样根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，电话闭塞法行车时，首列车在区间内的运行限速为25km/h。如果设备限速低于25km/h，则按照设备限速规定的速度进行行车。因此，答案选项C（25km/h）是正确的。
A. （A）45
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）25
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当遇到区间积水，积水面至轨面的高度在100mm至150mm之间时，列车应限速运行。根据选项可知，只有选项C中的限速值为40 km/h，符合规定，因此答案选C。
解析：题目解析 根据题目提供的信息，根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。因此，选择答案 A 正确，表示题目陈述是正确的。
A. （A）运营调度员或值班员【行车】应立即扣停可能驶入事发区域的列车
B. （B）运营调度员根据现场情况发布行车调整的调度命令，采取越站、变更行车交路或停运等措施， 视情对已进入区域的列车组织驶离、越站或退回发车站
C. （C）列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气等事件时，列车司机应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员，行车调度人员应通知车站和列车司机组织乘客疏散
D. （D）列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的，应立即组织区间疏散
E. （E）列车在地面线路发生火灾、爆炸、毒气等事件时，应立即停车，及时疏散
解析：的答案是ABCDE。 题目中提到了发生火灾、爆炸、毒气等事件时需要采取的措施。选项A表示运营调度员或值班员应立即扣停可能驶入事发区域的列车；选项B表示运营调度员根据现场情况发布行车调整的调度命令，采取越站、变更行车交路或停运等措施，视情对已进入区域的列车组织驶离、越站或退回发车站；选项C表示列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气等事件时，列车司机应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员，行车调度人员应通知车站和列车司机组织乘客疏散；选项D表示列车不能维持进站或继续运行无法
解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，车场线路及非载客列车车辆脱轨被定义为一般E类事故。因此，答案为A，即正确。
A. （A）值班调度长、驻调司机
B. （B）值班站长、驻调司机
C. （C）值班调度长、值班站长
D. （D）值班调度长、值班站长、驻调司机
解析：的答案是C（值班调度长、值班站长）。根据题目中的描述，运营中断场景的盯控人员包括哪些角色。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在运营中断场景中，需要值班调度长和值班站长这两个角色来进行盯控。
解析：的答案是A（正确）。根据题目中引用的《上海轨道交通行车组织规程》的规定，运行图是指列车在地铁各区间运行时刻以及在各车站停车和通过时刻的线条图，它是地铁运输工作的综合计划和行车组织的基础，用于协调各部门和单位的活动。因此，选项A正确。
解析：题目解析 该题目问的是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中关于列车冒进信号的处理。根据题目中的描述，当列车冒进信号时，在进路联锁条件不解锁的情况下，应按照列车冒进处理。由于题目中的描述和规定相反，即在进路联锁条件不解锁的情况下不应按列车冒进处理，所以答案选项B是正确的。
A. （A）乘务组长
B. （B）驻调司机
C. （C）运营公司生产调度
D. （D）施工车辆司机
解析：的答案是D（施工车辆司机）。 解析：根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在施工作业区域内，如果进路发生变更，进路变更方需要与施工车辆司机进行进路交底。这意味着施工车辆司机需要了解进路的变更情况，以确保施工作业的顺利进行。
A. （A）运营调度员
B. （B）列车司机
C. （C）车站值班员
D. （D）站务员
E. （E）班组长
解析：的答案是ABC。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP（自动列车保护）运行时，作业人员应包括运营调度员（A）、列车司机（B）和车站值班员（C）。这意味着这三个角色在非正常行车作业中都有相关职责和责任。
