答案：B
解析： 根据题目中的描述，2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在车辆运行期间，如果进行人、车同区间的施工，施工人员需要在做好登记后下线作业。正确答案是 B.错误，因为题目中描述的规定是错误的，施工人员在车辆运行期间是不允许下线作业的。
答案：B
解析： 根据题目中的描述，2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在车辆运行期间，如果进行人、车同区间的施工，施工人员需要在做好登记后下线作业。正确答案是 B.错误，因为题目中描述的规定是错误的，施工人员在车辆运行期间是不允许下线作业的。
A. （A）书面命令
B. （B）施工令号
C. （C）口头命令
D. （D）行车指令
解析：的答案是A.（A）书面命令。 根据上海轨道交通行车组织规程，电话闭塞法是一种列车行车组织方式。在规程中规定，在启用电话闭塞法之前，需要进行行车调度发布，同时要求收到书面命令后方可启用电话闭塞法。这意味着必须经过书面命令的授权才能使用电话闭塞法，并且在启用前必须准确了解实施电话闭塞法区域内所有列车的位置，并确保进路准备妥当。 因此，选项A中的（A）书面命令是正确的答案。
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车发生车辆故障且无法继续运行时，应该采取救援连挂作业运行。因此，选项A，即"正确"，是正确的答案。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果错挂、漏挂、错撤、漏撤接地保护装置，那么它将构成一般E类事故。选项A（一般E类）是与规定相符的答案。 综上所述，根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，这三道题的答案都是A（一般E类）。
解析：题目解析 根据题目中的描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，无人值守的全自动运行（UTO）是指列车在不配置车上值守人员的条件下的运行，所有功能都由系统负责实现。根据这个描述，选项A "正确" 是正确答案，因为它准确地陈述了规程中关于无人值守全自动运行的要求。
A. （A）一站一区间
B. （B）一站二区间
C. （C）二站二区间
D. （D）三站二区间
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，运营调度员控制故障列车与前行列车行车的间隔至少为一站一区间。因此，选项A（一站一区间）是正确答案。
A. （A）3km/h
B. （B）5km/h
C. （C）20km/h
D. （D）30km/h
解析：的答案是C（20km/h）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法行车时，列车出入场需要限速，而限速的具体数值为20km/h。
A. （A）21:30
B. （B）22:00
C. （C）22:30
D. （D）22:45
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，列车运行计划的编制原则规定末班车始发站发车时间不应早于几点。选项中，只有选项B（22:00）符合要求。因此答案选项为B。
A. （A）进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心
B. （B）作业过程中的联系应严格遵守呼叫应答及复诵制度
C. （C）手摇道岔工具可放置于现场手摇道岔工具箱内，车站人员应定期检查工具状态
D. （D）道岔发生故障需下线路手摇道岔时，由车站自行发布手摇道岔命令及抢修命令
E. （E）进入轨行区进行手摇道岔的作业人员无需穿戴反光背心
解析：的答案是ABC。根据题目解析，8 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中，手摇道岔作业准备要求的正确说法包括： A. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心。 B. 作业过程中的联系应严格遵守呼叫应答及复诵制度。 C. 手摇道岔工具可放置于现场手摇道岔工具箱内，车站人员应定期检查工具状态。
A. （A）2
B. （B）5
C. （C）3
D. （D）4
解析：根据题目提及的《上海轨道交通行车组织规程》，遇到列车未完整停于站台内的非正常清客作业时，规定的最大时间应不大于5分钟。因此，选择答案B（5）。
解析：题目描述了《上海轨道交通行车组织规程》中关于列车故障救援的规定，要求通过车辆连挂将故障车辆撤离线路。答案为A，即正确。这是因为根据题目描述的规程，故障车辆确实应该通过车辆连挂的方式被撤离线路，这是一种常见的故障救援措施。
