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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,非本线司机驾驶施工车辆运行时,应由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定司机添乘带道。( )

答案:A

解析:题目解析:根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,非本线司机驾驶施工车辆运行时,应由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定司机添乘带道。根据这个规定,选项A "正确" 是正确的答案。

车站值班员综合评定习题集
2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,多点作业施工负责人在向登记点值班员提出施工登记申请前,应确认所有作业点的施工人员均已到齐 。 ( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c8f7-7958-c039-62ee4670001d.html
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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,当列车发生车辆故障,列车无法继续运行,应采取救援连挂作业运行。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c8f7-7d40-c039-62ee4670000a.html
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,( )的倒接、驳接等关键节点,须设备管理单位分管副总或以上参与现场保驾。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-ca50-c039-62ee46700003.html
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,上海地铁的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行 24 小时制。( )
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,以下关于多点施工的施工负责人办理施工登记、注销时的要求正确的有( )。
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,试车过程中,试车速度不应高过本线路或本试车线最高限速。距离尽头线阻挡信号机( )米时必须停车。
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,列车运行计划的编制原则中首班车始发站发车时间不应晚于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-bab0-c039-62ee46700004.html
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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车切除 ATP 运行时,运营调度员控制故障列车与前行列车行车的间隔至少为( )。
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,( )项施工实施前,应将信号控制权移交给施工作业单位。
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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,未取得授权擅自进行非正常作业、列车无行车凭证动车,构成( )事故。
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,非本线司机驾驶施工车辆运行时,应由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定司机添乘带道。( )

答案:A

解析:题目解析:根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,非本线司机驾驶施工车辆运行时,应由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定司机添乘带道。根据这个规定,选项A "正确" 是正确的答案。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,多点作业施工负责人在向登记点值班员提出施工登记申请前,应确认所有作业点的施工人员均已到齐 。 ( )

解析: 题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定,多点作业施工负责人在向登记点值班员提出施工登记申请前,应确认所有作业点的施工人员均已到齐。这意味着施工负责人在提出登记申请之前必须确认所有作业点的施工人员是否已经到位。因此,选项A"正确"是正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c8f7-7958-c039-62ee4670001d.html
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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,当列车发生车辆故障,列车无法继续运行,应采取救援连挂作业运行。( )

解析: 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定,当列车发生车辆故障且无法继续运行时,应该采取救援连挂作业运行。因此,选项A,即"正确",是正确的答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c8f7-7d40-c039-62ee4670000a.html
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,( )的倒接、驳接等关键节点,须设备管理单位分管副总或以上参与现场保驾。

A. (A)检修施工

B. (B)抢修施工

C. (C)一级重大施工

D. (D)二级重大施工

解析:的答案是C.(C)一级重大施工。 根据题干提供的信息,申通地铁集团检修施工管理规定规定了不同类型的施工,在某些关键节点需要设备管理单位的高级管理人员参与现场保驾。根据选项,只有一级重大施工(选项C)才需要设备管理单位分管副总或以上级别的人员参与现场保驾。因此,选项C是正确的答案。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,上海地铁的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行 24 小时制。( )

解析:题目中提到了《上海轨道交通行车组织规程》中的内容,规定上海地铁的行车时刻以北京时间为标准,从零时起计算,并实行24小时制。根据这个规定,答案应为正确(A)。这意味着上海地铁的行车时刻与北京时间是一致的,采用24小时制。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c8f7-7570-c039-62ee4670001a.html
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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,以下关于多点施工的施工负责人办理施工登记、注销时的要求正确的有( )。

A. (A)多点作业施工只能在主站办理登记、注销,不得办理异地注销

B. (B)各作业点的入轨站和出轨站必须为同一车站

C. (C)确认所有作业点施工人员到齐后,方可向登记点值班员提出施工登记申请

D. (D)凭施工登记号通知各作业点的作业点负责人办理入轨登记

E. (E)申请办理施工注销前,应确认所有作业点施工均已结束

解析: 根据题目描述,题目要求判断多点施工的施工负责人办理施工登记、注销时的要求。根据选项进行逐个分析: A. 多点作业施工只能在主站办理登记、注销,不得办理异地注销 B. 各作业点的入轨站和出轨站必须为同一车站 C. 确认所有作业点施工人员到齐后,方可向登记点值班员提出施工登记申请 D. 凭施工登记号通知各作业点的作业点负责人办理入轨登记 E. 申请办理施工注销前,应确认所有作业点施工均已结束 根据规定,多点施工的施工负责人办理施工登记、注销需要满足以下要求: A. 多点作业施工只能在主站办理登记、注销,不得办理异地注销。 C. 需要在确认所有作业点施工人员到齐后,方可向登记点值班员提出施工登记申请。 D. 需要凭施工登记号通知各作业点的作业点负责人办理入轨登记。 E. 在申请办理施工注销前,应确认所有作业点施工均已结束。 因此,选项ACDE均为正确描述。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c827-4490-c039-62ee46700012.html
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,试车过程中,试车速度不应高过本线路或本试车线最高限速。距离尽头线阻挡信号机( )米时必须停车。

A. (A)10

B. (B)20

C. (C)5

D. (D)15

解析:根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定,试车过程中,试车速度不应高过本线路或本试车线最高限速。距离尽头线阻挡信号机10米时必须停车。因此,答案选择A,表示距离尽头线阻挡信号机10米时必须停车。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c750-be98-c039-62ee46700016.html
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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,列车运行计划的编制原则中首班车始发站发车时间不应晚于( )。

A. (A)6:30

B. (B)6:00

C. (C)7:00

D. (D)7:15

解析:根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》,列车运行计划的编制原则规定首班车始发站发车时间不应晚于几点。选项中,只有选项B(6:00)符合要求。因此答案选项为B。

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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车切除 ATP 运行时,运营调度员控制故障列车与前行列车行车的间隔至少为( )。

A. (A)一站一区间

B. (B)一站二区间

C. (C)二站二区间

D. (D)三站二区间

解析:根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,当列车切除ATP运行时,运营调度员控制故障列车与前行列车行车的间隔至少为一站一区间。因此,选项A(一站一区间)是正确答案。

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2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,( )项施工实施前,应将信号控制权移交给施工作业单位。

A. (A)多列车的救援演练施工

B. (B)单项施工中有 2 列及以上施工车辆同时作业

C. (C)施工作业将导致关键运营设施设备停用、降级使用、功能变化或缺失时

D. (D)涉及轨旁、车载【多车】、中央信号设备升级的施工

E. (E)涉及行车设备/系统操作方式、操作限制发生变化的施工

解析: 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》,在施工实施前,如果涉及到多列车的救援演练施工、单项施工中有2列及以上施工车辆同时作业、施工作业将导致关键运营设施设备停用、降级使用、功能变化或缺失、涉及轨旁、车载【多车】、中央信号设备升级的施工,以及涉及行车设备/系统操作方式、操作限制发生变化的施工,都需要将信号控制权移交给施工作业单位。因此,答案为BCDE。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fc93-c827-4490-c039-62ee46700009.html
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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,未取得授权擅自进行非正常作业、列车无行车凭证动车,构成( )事故。

A. (A)一般 E 类

B. (B)一般 B 类

C. (C)一般 C 类

D. (D)一般 D 类

解析:根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》,如果未取得授权擅自进行非正常作业、列车无行车凭证动车,那么它将构成一般E类事故。选项A(一般E类)是与规定相符的答案。

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