答案：A
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，规定列车司机在列车运行过程中发现异常情况时，应立即停车确认是否影响列车运行，并将判断结果向运营调度员报告。因此，选项A（正确）是正确答案。
答案：A
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，规定列车司机在列车运行过程中发现异常情况时，应立即停车确认是否影响列车运行，并将判断结果向运营调度员报告。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. （A）一站一区间
B. （B）一站二区间
C. （C）二站二区间
D. （D）三站二区间
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，运营调度员控制故障列车与前行列车行车的间隔至少为一站一区间。因此，选项A（一站一区间）是正确答案。
解析：题目解析 根据题目提供的信息，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，对于涉及接触网/轨或变电设备的检修、更换工作，施工负责人和对应作业点负责人必须在确认恢复送电后才能撤离。根据这个描述，选项A"正确"是正确的答案，因为规定要求在确认恢复送电后才能撤离，确保安全。
A. （A）一站一区间
B. （B）二站一区间
C. （C）二站二区间
D. （D）双区间
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，在采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足（）空闲。 答案: C（二站二区间） 解析: 在电话闭塞法行车中，列车发车时与前车之间需要保持一定的间隔，以确保安全。根据规程规定，采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足二站二区间空闲，即列车发车时与前车的区间应有两个站点的距离，并且该区间需要是空闲状态。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）50
解析：的答案是A（20 km/h）。根据题目中的描述，当运营调度员确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，需要经值班调度长审批，并授权同意后，发布调度命令通知列车以限速运行至就近车站清客退出运行。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，限速的具体数值是20 km/h。
A. （A）10 号线
B. （B）16 号线
C. （C）11 号线
D. （D）磁悬浮线路
解析：的答案是 D.（D）磁悬浮线路。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，该规定适用于上海申通地铁集团有限公司已投入运营【含试运营】的线路的施工管理工作，磁悬浮线路是其中的例外。
A. （A）1
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车退行作业时，列车司机应在列车退行前进行人工广播2次，并提前告知乘客。因此，选项B（2）是正确答案。
A. （A）在终点站
B. （B）在前方站
C. （C）在折返站
D. （D）就近
解析：的答案是D，即"就近"。 解析：根据题目中的描述，在上海轨道交通非正常行车作业管理规定中规定，如果救援列车的位置在区间内，救援列车应在前方车站进行清客，并选择就近的方式退出正线运行。这意味着救援列车应选择距离最近的位置进行退出正线运行，以便尽快恢复正常的运营状态。
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）2
D. （D）4
解析：的答案是C（2）。题目中提到，“0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，列车正常清客作业时间应不大于（ ）min。”根据规程，列车进行正常清客作业的时间不应超过2分钟。
A. （A）OCC 调度员的账号
B. （B）车站值班员的账号
C. （C）单独的测试账号
D. （D）公共账号
解析：的答案是 C.（C）单独的测试账号。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工人员应使用单独的测试账号登入 ATS 进行信号控制权移交，而不宜使用 OCC 调度员或车站值班员的账号。使用单独的测试账号可以确保施工人员在进行信号控制权移交时有足够的权限和控制权，同时不会干扰到 OCC 调度员或车站值班员的正常工作。因此，正确的答案是 C.（C）单独的测试账号。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是 D，即（D）一般 D 类事故。 根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车脱轨构成一般 D 类事故。
