答案：A
解析：根据题目描述，根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，末班车办理停站作业时如果越出规定停车位置，并且后续没有空车跟随，那么需要进行退行作业。根据规定，答案为正确选项A。
答案：A
解析：根据题目描述，根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，末班车办理停站作业时如果越出规定停车位置，并且后续没有空车跟随，那么需要进行退行作业。根据规定，答案为正确选项A。
解析：根据题目中的规定，每个电话记录号码在一个循环中只能使用一次，发出但未生效的号码可以在下次办理时继续使用。因此，选项B "错误" 是正确答案。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，列车夹人动车构成D类事故。答案选择D。 根据题目所给的规定，对于不同的运营事故类型，规定了相应的类别，而D类属于一般的事故类别。因此，这三道题的答案都选择D。
解析：题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，对于同时含车场及正线轨行区的动车施工，在办理注销之前，应先通知DCC值班员确认车场范围是否具备注销条件。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. （A）运营设施设备管理部
B. （B）运营管理部
C. （C）维保公司
D. （D）指挥中心
解析：的答案是C（维保公司）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，维保公司负责正线轨行区、车场行车共用区域内施工计划的统筹、协调、审批工作，以及组织施工周计划会。这意味着维保公司在这些方面负有责任和职权。
A. （A）一级重大施工
B. （B）二级重大施工
C. （C）日常检修施工
D. （D）重大施工
E. （E）抢修施工
解析：的答案是CDE。根据题目描述，这道题要求根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，选择上海轨道交通检修施工按影响程度分为哪些级别。根据选项的描述，每个选项都是不同级别的检修施工。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》的规定，一级重大施工、二级重大施工和日常检修施工都是不同级别的检修施工（选项C、D、E）。因此，选项CDE都是正确的。
A. （A）10
B. （B）8
C. （C）9
D. （D）7
解析：的答案是A（10分钟）。根据题干中的要求，各线路区段中心城以外区域的最小行车间隔不应大于多少分钟。选择A（10分钟）是因为这是符合规定的最小行车间隔。
A. （A）3
B. （B）4
C. （C）5
D. （D）6
解析：的答案是C（5分钟）。根据题干中的要求，各线路区段中心城内的最小行车间隔不应大于多少分钟。选择C（5分钟）是因为这是符合规定的最小行车间隔。
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在道岔发生故障需要下线路手摇道岔时，OCC（运营控制中心）会向车站发布手摇道岔命令并向各单位发布抢修令。根据规定，这个过程中需要OCC与车站之间的协作和信息交流，因此答案为A，即正确。
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，检修施工按影响程度由高到低依次为重大施工、抢修施工、日常检修施工。因此，答案是B（错误），因为选项中的顺序与规定相反。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果列车部件脱落并影响列车运行，那么它将构成一般E类事故。选项A（一般E类）是与规定相符的答案。
