答案：B
解析：的答案是B（错误）。根据题目中的规定，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》要求列车司机严格控制退行速度限速为5km/h，并加强瞭望对位，退行过程中严禁超出规定停车位置，车站对列车退行过程做好全程监护，但并没有规定必须立即截停列车。因此，答案选项B（错误）更符合规定。
答案：B
解析：的答案是B（错误）。根据题目中的规定，《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》要求列车司机严格控制退行速度限速为5km/h，并加强瞭望对位，退行过程中严禁超出规定停车位置，车站对列车退行过程做好全程监护，但并没有规定必须立即截停列车。因此，答案选项B（错误）更符合规定。
A. （A）取消施工
B. （B）确保施工车辆运行路径上的道岔位置正确且锁闭【进路、单锁或钩锁器】，并由进路办理方提前告知施工车辆司机
C. （C）通知线路调度长
D. （D）通知运营公司生产调度
解析：根据题目描述，当动车施工前无法开放轨旁信号时，应采取何种措施。答案选择B，即确保施工车辆运行路径上的道岔位置正确且锁闭，并由进路办理方提前告知施工车辆司机。这是因为无法开放轨旁信号可能会对施工车辆的运行路径造成影响，为了确保施工车辆安全行驶，需要确保道岔位置正确且锁闭，并及时通知司机。选项B中的措施符合这一要求。
解析：根据题目描述，根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车人工限制向前运行时，值班调度长会指定专人对列车运行进行全程监控。这意味着在这种情况下，列车将被全程监控，答案为正确选项A。
A. （A）车站值班员【行车】对列车到发情况全程监控，及时记录列车到发时点并向邻站报点
B. （B）列车司机根据反向运行的调度命令运行，不间断瞭望，严格确认前方安全行车条件【道岔位置正确、线路空闲、信号机状态显示】及授权运行终点
C. （C）具备 ATP 防护功能的反向运行列车根据 ATP 指令速度运行，不具备 ATP 防护功能的反向运行列车运行速度按列车切除 ATP 运行的作业规定执行
D. （D）非图定列车区间反向运行由集团【副】总调度长授权同意后，向列车司机和车站发布反向运行调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点
E. （E）非图定列车反向运行由值班调度长授权同意后，向列车司机和车站发布反向运行调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点
解析：的答案是ABCD。根据题目描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定了列车反向运行的要求。选项A表示车站值班员需要全程监控列车到发情况并向邻站报点；选项B表示列车司机在反向运行时需要根据调度命令运行，并确认前方安全行车条件；选项C表示具备ATP防护功能的列车按照ATP指令速度运行，而非具备ATP防护功能的列车按照切除ATP运行的规定执行；选项D表示非图定列车区间反向运行需要副总调度长的授权同意，并向列车司机和车站发布反向运行调度命令。综合考虑这些要求，答案ABCD涵盖了所有正确的要求。
A. （A）指挥中心及下属部门
B. （B）各运营公司
C. （C）维保公司及下属专业公司
D. （D）培训中心
E. （E）资产经营公司
解析：根据题目描述，题目要求找出《申通地铁集团检修施工管理规定》中施工计划申报单位的要求。根据答案选项，选项ABCDE分别表示指挥中心及下属部门、各运营公司、维保公司及下属专业公司、培训中心和资产经营公司。根据常识，这些部门在地铁运营和维护过程中都可能涉及施工计划的申报。因此，选项ABCDE都是施工计划申报单位，是正确的答案。
A. （A）发生设备故障或其他突发情况【触网失电、积水、恶劣天气、异物侵限、挤岔掉道颠覆等】，导致该区段运营中断时，应得到【副】总调度长的授权同意
B. （B）运营调度员截停故障区段所有列车，与现场人员确认行车条件
C. （C）运营调度员确认中断运营区段内列车具备安全运行至前方车站条件时，经值班调度授权同意后，发布调度命令通知列车以限速 20 km/h 速度运行至就近车站清客退出运行
D. （D）经集团【副】总调度长授权同意后，发布调度命令，对行车交路进行调整，中断部分区段运营
E. （E）值班调度长、值班站长的现场盯控下组织行车
解析： 根据题目中给出的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，运营中断时的要求
A. （A）包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大一站一区间申报
B. （B）施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点
C. （C）申报仅涉及单侧线路的施工，应选择包含折返线/存车线和入场线
D. （D）申报不涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端均不得有“外”
E. （E）申报涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端不得同时有“外”
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，轨行区施工作业区域选择要求中错误的是：施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点（B）。根据规定，施工作业区域应以两端车站最外的站台门端头之外的位置为分界点。因此，答案为ACDE。
A. （A）线路情况
B. （B）道岔位置
C. （C）道岔方向
D. （D）以上都不是
解析：的答案是B（道岔位置）。根据题目中提到的规定，手摇道岔作业人员在到达岔区后应对异物情况、道岔情况以及道岔位置进行检查确认。这是为了确保道岔的位置正确，并排除可能的异物干扰，以保证安全的作业进行。
A. （A）OCC 调度员的账号
B. （B）车站值班员的账号
C. （C）单独的测试账号
D. （D）公共账号
解析：的答案是 C.（C）单独的测试账号。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工人员应使用单独的测试账号登入 ATS 进行信号控制权移交，而不宜使用 OCC 调度员或车站值班员的账号。使用单独的测试账号可以确保施工人员在进行信号控制权移交时有足够的权限和控制权，同时不会干扰到 OCC 调度员或车站值班员的正常工作。因此，正确的答案是 C.（C）单独的测试账号。
A. （A）40
B. （B）30
C. （C）25
D. （D）20
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车以切除 ATP 方式运行时，如果救援连挂车中任一列车载客，需要执行一定的限速要求。根据题目提供的选项，正确的答案是 C.（C）25 km/h。这意味着在救援连挂车中任一列车载客的情况下，救援列车需要将速度限制在25 km/h。
解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当一起事故同时符合两个以上事故等级时，应以最高事故等级进行定性和统计。因此，选项A“正确”是正确的答案。
