答案：A
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，运营调度员通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室，跟车监护。这意味着当列车切除ATP运行时，必须有专人登乘司机室进行监护。因此，答案选项A“正确”是正确的。
答案：A
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，运营调度员通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室，跟车监护。这意味着当列车切除ATP运行时，必须有专人登乘司机室进行监护。因此，答案选项A“正确”是正确的。
A. （A）列车车载台
B. （B）800HMz 手持台
C. （C）司机出乘报表
D. （D） 行车专用平台
解析：根据题干中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，在列车上线运营前应对列车车载台进行注册，运营结束后应及时注销。列车车载台是指安装在列车上的设备，用于与车辆运行控制系统进行通信和操作。通过对列车车载台的注册和注销，可以确保列车在上线前被正确配置和调试，并在运营结束后及时清除相关数据，以保证运营的安全和有效性。
A. （A）车站施工
B. （B）车场施工
C. （C）保护区施工
D. （D）正线轨行区施工
解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在车站区域施工无法确定对正线行车是否影响时，该施工按照正线轨行区施工进行处理。因此，答案选项为D。
解析：题目描述了《上海轨道交通行车组织规程》中关于转线作业的定义，要求车辆从某一线路通过联络线转移到另一线路。答案为A，即正确。这是因为根据题目描述的规程，转线作业确实是指车辆从一条线路通过联络线转移到另一条线路，这是一种常见的操作。
A. （A）运营期间非图定列车区间反向运行
B. （B）运营期间停用或恢复基本闭塞法
C. （C）中断部分区段运营
D. （D）救援列车运行
E. （E）道岔故障需手摇道岔
解析：的答案也是ABC。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生运营期间非图定列车区间反向运行、运营期间停用或恢复基本闭塞法以及中断部分区段运营等非正常行车情况时，需要集团副总调度长的授权。
A. （A）10
B. （B）8
C. （C）9
D. （D）7
解析：的答案是A（10分钟）。根据题干中的要求，各线路区段中心城以外区域的最小行车间隔不应大于多少分钟。选择A（10分钟）是因为这是符合规定的最小行车间隔。
A. （A）A 站 B 站入轨，E 站 F 站出轨
B. （B）A 站 B 站入轨，F 站出轨
C. （C）A 站入轨，E 站 F 站出轨
D. （D）A 站入轨，F 站出轨
解析：根据题目中给出的《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，多点作业施工需要施工地点为A站至F站上行线。选项D中，A站入轨，F站出轨符合这一条件，所以是符合多点作业施工的条件。因此，选项D是不符合多点作业施工条件的答案。
解析： 根据题目中的描述，异地注销施工的注销点值班员在施工注销后，不需要将施工注销号和施工情况通知OCC调度员。选项B表示这个陈述是错误的。因此，答案选择B。
A. （A）携带经审批通过的施工计划单及有效身份证件，轨行区施工应在施工计划开始时间前 10min 抵达登记站
B. （B）确认施工计划作业单上的各项内容与实际施工需求一致
C. （C）确认进入区间作业人员均到位
D. （D）确认具备党日施工作业资质的施工人员均已到位
E. （E）将施工入轨人数告知施工登记人员
解析：的答案是BDE。根据题目描述，题目要求选择符合施工负责人进行施工登记的岗位要求的选项。选项A要求携带经审批通过的施工计划单及有效身份证件，在轨行区施工前10分钟抵达登记站，这是施工负责人的要求之一，因此是符合要求的。选项B要求确认施工计划作业单上的各项内容与实际施工需求一致，这也是施工负责人的要求之一，因此是符合要求的。选项C要求确认进入区间作业人员均到位，这也是施工负责人的要求之一，因此是符合要求的。选项D要求确认具备党日施工作业资质的施工人员均已到位，这也是施工负责人的要求之一，因此是符合要求的。选项E要求将施工入轨人数告知施工登记人员，这是施工负责人的要求之一，因此是符合要求的。因此，选项B、D、E都是符合施工负责人进行施工登记的岗位要求的选项，所以答案是BDE。
解析：的答案是B：错误。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，任何人员在行车通讯过程中不需要采用首问责任制，并且没有要求进行复诵。因此，这个规定的描述与答案B相符。
解析：题目解析 根据题目中的描述，区间是指城市轨道交通车站与车站之间的轨行区域。这意味着区间是车站之间的轨道区域，而不是车站内部的区域。根据这个描述，选项 A "正确" 是正确答案。
