答案:A
解析: 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定,当列车切除ATP运行时,列车司机需要确认车站跟车监护人员已经登乘司机室后,才能根据调度命令运行。因此,答案选项A“正确”是正确的。
答案:A
解析: 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定,当列车切除ATP运行时,列车司机需要确认车站跟车监护人员已经登乘司机室后,才能根据调度命令运行。因此,答案选项A“正确”是正确的。
解析:根据题目描述,《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,在非施工区域办理车场至登记站或注销站至车场的行车作业期间,最多允许同时两列不具备ATC防护的施工车辆运行。因此,选项A正确,符合规定。
A. (A)车站站长
B. (B)值班站长
C. (C)运营调度员
D. (D)班组长
解析:根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,救援连挂列车运行作业时,列车司机需要根据运营调度员的命令运行。因此,答案选项C(运营调度员)是正确的。运营调度员负责对列车运行进行指挥和监控,所以他们可以给出救援连挂列车运行的指令,并且列车司机需要严格遵守这些指令来确保安全行车条件。
A. (A)多职能队长
B. (B)系统
C. (C)调度员
D. (D)多职能队员
解析:0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,UTO等级下,( )远程监护并处置列车故障,现场运营人员配合。 A.(A)多职能队长 B.(B)系统 C.(C)调度员 D.(D)多职能队员 答案:C 解析:根据题目中提到的规程规定,在UTO等级下,列车的远程监护并处置列车故障是由调度员负责的,现场运营人员会配合调度员的指示。因此,选择答案C。
A. (A)折返线
B. (B)入场信号机往正线方向的出入场线
C. (C)车站站台端头门外延伸通道
D. (D)牵出线
解析:题目解析 该题考查对《申通地铁集团检修施工管理规定》中正线轨行区域的理解。根据题目描述,需要确定不属于正线轨行区域的选项。选项(A)折返线是正线轨行区域的一部分,选项(B)入场信号机往正线方向的出入场线也是正线轨行区域的一部分,选项(C)车站站台端头门外延伸通道是正线轨行区域的一部分。而选项(D)牵出线不属于正线轨行区域,因此答案选D。
解析:的答案是B,错误。根据题目中的规定,《申通地铁集团检修施工管理规定》规定车场内的调车作业和试车作业不属于车场施工,港城车场除外。
A. (A)检修施工
B. (B)抢修施工
C. (C)一级重大施工
D. (D)二级重大施工
解析:的答案是C.(C)一级重大施工。 根据题干提供的信息,申通地铁集团检修施工管理规定规定了不同类型的施工,在某些关键节点需要设备管理单位的高级管理人员参与现场保驾。根据选项,只有一级重大施工(选项C)才需要设备管理单位分管副总或以上级别的人员参与现场保驾。因此,选项C是正确的答案。
A. (A)OCC 调度员
B. (B)车站值班员
C. (C)DCC 值班员
D. (D)施工车辆司机
解析: 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定,当施工车辆进路变更后,施工负责人或其指定人员应与施工车辆司机进行签字确认。因此,答案选择D(施工车辆司机)。
A. (A)6
B. (B)12
C. (C)18
D. (D)24
解析:的答案是D.(D)24。 根据题目中的描述,车场停用24小时以上的施工属于一级重大施工。因此,答案D中的24小时符合这个要求,是正确的选择。
解析: 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》,规定列车司机在列车运行过程中发现异常情况时,应立即停车确认是否影响列车运行,并将判断结果向运营调度员报告。因此,选项A(正确)是正确答案。
A. (A)正线轨行区内进行的各种施工
B. (B)车站端头门外延伸通道的巡视类施工
C. (C)在车站区域、OCC 区域、车场区域、安全保护区内进行的影响正线行车及列车出入场的施工
D. (D)接触网/接触轨停电施工【不含车场内股道停电】
E. (E)电力调度员管辖范围内的变电站施工
解析:根据《申通地铁集团检修施工管理规定》,正线轨行区施工包括以下内容:正线轨行区内进行的各种施工(A)、在车站区域、OCC区域、车场区域、安全保护区内进行的影响正线行车及列车出入场的施工(C)、接触网/接触轨停电施工(D)、电力调度员管辖范围内的变电站施工(E)。因此,答案为ACDE。