答案：A
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，在切除ATP运行时，列车司机需要驾驶列车运行至授权运行终点后，主动与运营调度员汇报，并根据调度命令指示执行。因此，擅自运行超出授权运行范围是被严禁的。所以选项A，即"正确"，是正确的答案。
答案：A
解析： 根据题目中引用的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，在切除ATP运行时，列车司机需要驾驶列车运行至授权运行终点后，主动与运营调度员汇报，并根据调度命令指示执行。因此，擅自运行超出授权运行范围是被严禁的。所以选项A，即"正确"，是正确的答案。
A. （A）折返线
B. （B）入场信号机往正线方向的出入场线
C. （C）车站站台端头门外延伸通道
D. （D）牵出线
解析：题目解析 该题考查对《申通地铁集团检修施工管理规定》中正线轨行区域的理解。根据题目描述，需要确定不属于正线轨行区域的选项。选项(A)折返线是正线轨行区域的一部分，选项(B)入场信号机往正线方向的出入场线也是正线轨行区域的一部分，选项(C)车站站台端头门外延伸通道是正线轨行区域的一部分。而选项(D)牵出线不属于正线轨行区域，因此答案选D。
A. （A）列车限速
B. （B）调令号
C. （C）发令时间
D. （D）反向章
E. （E）行车专用章
解析： 根据题目描述，0年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，路票的"八要素"包括电话记录号码、车次号、方向、日期及值班员签名。根据选项分析，A选项（列车限速）与路票的要素无关，不是正确答案。B选项（调令号）也不是正确答案，因为调令号不是路票的要素。C选项（发令时间）也不是正确答案，因为发令时间不是路票的要素。D选项（反向章）也不是正确答案，因为反向章不是路票的要素。E选项（行车专用章）与路票的要素无关，也不是正确答案。因此，正确答案是ABE。
解析：题目解析 根据题目提供的信息，根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，载客列车冲突为一般 D 类事故。因此，选择答案 A 正确，表示题目陈述是正确的。
解析：的答案是B，即错误。根据题目提供的信息，0 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，反向运行是指电动列车不改变操作端向而运行相反方向。根据这个定义，反向运行是指电动列车不改变操作端向而运行相反方向，而不是题目中所述的电动列车不改变操作端向运行相反方向运行。因此，答案是错误。
A. （A）10
B. （B）25
C. （C）20
D. （D）15
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，列车穿越禁止信号时，首列车运行限速（ ）km/h。 A.（A）10 B.（B）25 C.（C）20 D.（D）15 答案:B 解析：根据题目中提到的规程规定，当列车穿越禁止信号时，首列车的运行限速是25 km/h。因此，选择答案B。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）值班站长
D. （D）OCC 值班调度长
解析：的答案是B，即车站值班员。根据题干描述，正线轨行区非接触网/接触轨停电人工施工作业流程中，车站值班员负责办理施工登记，因此选择B。
A. （A）一站一区间
B. （B）一站两区间或两站一区间
C. （C）两站两区间
D. （D）一站或一区间
解析： 根据题目描述，《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，在电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端折返站外应为多少。根据答案选项，选择C选项，即一站两区间或两站一区间。这意味着在电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔为两个区间或者一站距离。
A. （A）10 号线
B. （B）16 号线
C. （C）11 号线
D. （D）磁悬浮线路
解析：的答案是 D.（D）磁悬浮线路。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，该规定适用于上海申通地铁集团有限公司已投入运营【含试运营】的线路的施工管理工作，磁悬浮线路是其中的例外。
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，当列车司机取得路票并确认正确后，如果在途中丢失，可以继续运行至接车站，并将情况报告给接车站值班员和运营调度员。因此，答案是正确（A）。
A. （A）一个区间
B. （B）一站一区间
C. （C）一站两区间
D. （D）两站两区间
解析：题目问的是不具备ATC防护的施工车辆与前行施工车辆的安全防护距离应该是多少。答案选择D，即两站两区间。这是因为ATC（Automatic Train Control，自动列车控制）是一种用于列车运行控制和保护的系统，它可以通过自动控制和监测列车的运行来提高列车的安全性。在施工过程中，如果施工车辆没有ATC防护，为了确保安全，需要与前行施工车辆保持一定的安全距离。选项D中的两站两区间提供了足够的距离来确保施工车辆之间的安全防护。
