答案：A
解析： 根据题目中的描述，0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，在手摇道岔接发车作业时，运营调度员将故障车站后方列车扣停于后方车站，区间列车立即停车待命。答案选项A正确，因为题目描述的规定与答案选项一致。
答案：A
解析： 根据题目中的描述，0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，在手摇道岔接发车作业时，运营调度员将故障车站后方列车扣停于后方车站，区间列车立即停车待命。答案选项A正确，因为题目描述的规定与答案选项一致。
解析： 根据题目中的描述，2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在无线通讯全系统故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报 OCC 调度员，并由 OCC 调度员下令改为电话闭塞法运行。正确答案是 A.正确，因为题目中描述的规定是正确的，当无线通讯全系统故障时，施工车辆司机需要通过其他通讯工具上报调度员，并按照调度员的指令改为电话闭塞法运行。
解析：题目解析 题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，在施工作业区域封闭后，进路办理方不需要配合施工负责人办理进路变更。因此，答案为B，即错误。根据规定，进路办理方不需要配合施工负责人进行进路变更。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）值班站长
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当进路办理方为OCC调度员时，施工负责人应通过800兆无线对讲机提出进路变更要求。因此，答案选择A（OCC调度员）。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）值班站长
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当进路办理方为车站值班员时，施工负责人应提出书面申请进路变更要求。因此，答案选择B（车站值班员）。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）施工车辆司机
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当施工车辆进路变更后，施工负责人或其指定人员应与施工车辆司机进行签字确认。因此，答案选择D（施工车辆司机）。
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，当列车司机取得路票并确认正确后，如果在途中丢失，可以继续运行至接车站，并将情况报告给接车站值班员和运营调度员。因此，答案是正确（A）。
解析：题目解析 根据题目提供的信息，根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，载客列车冲突为一般 D 类事故。因此，选择答案 A 正确，表示题目陈述是正确的。
A. （A）正线轨行区类施工
B. （B）车站类施工
C. （C）车场类施工
D. （D）保护区类施工
E. （E）车站外施工
解析：的答案是ABCD。根据题目中的规定，施工管理的考核范围包括正线轨行区类施工（A）、车站类施工（B）、车场类施工（C）和保护区类施工（D）。这些都是规定中明确列出的施工管理范围。
A. （A）多职能队长
B. （B）系统
C. （C）调度员
D. （D）多职能队员
解析：0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，UTO等级下，（ ）远程监护并处置列车故障，现场运营人员配合。 A.（A）多职能队长 B.（B）系统 C.（C）调度员 D.（D）多职能队员 答案:C 解析：根据题目中提到的规程规定，在UTO等级下，列车的远程监护并处置列车故障是由调度员负责的，现场运营人员会配合调度员的指示。因此，选择答案C。
A. （A）乘务组长
B. （B）驻调司机
C. （C）运营公司生产调度
D. （D）施工车辆司机
解析：的答案是D（施工车辆司机）。 解析：根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，在施工作业区域内，如果进路发生变更，进路变更方需要与施工车辆司机进行进路交底。这意味着施工车辆司机需要了解进路的变更情况，以确保施工作业的顺利进行。
