答案：B
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车救援运行过程中驻调司机并不需要全程监护。因此，答案为B，即错误。
答案：B
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车救援运行过程中驻调司机并不需要全程监护。因此，答案为B，即错误。
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，电话闭塞法的执行应在车站站间闭塞电话及列车无线通讯设备状态正常时进行。因此，答案为A，即正确。
A. （A）直
B. （B）左
C. （C）右
D. （D）前
E. （E）后
解析：的答案是BC。根据题干中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，当三开道岔的道岔位置为左向位时，应安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。因此，选项B和C是正确的答案。
A. （A）运营调度员或值班员【行车】应立即扣停可能驶入事发区域的列车
B. （B）运营调度员根据现场情况发布行车调整的调度命令，采取越站、变更行车交路或停运等措施， 视情对已进入区域的列车组织驶离、越站或退回发车站
C. （C）列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气等事件时，列车司机应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员，行车调度人员应通知车站和列车司机组织乘客疏散
D. （D）列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的，应立即组织区间疏散
E. （E）列车在地面线路发生火灾、爆炸、毒气等事件时，应立即停车，及时疏散
解析：的答案是ABCDE。 题目中提到了发生火灾、爆炸、毒气等事件时需要采取的措施。选项A表示运营调度员或值班员应立即扣停可能驶入事发区域的列车；选项B表示运营调度员根据现场情况发布行车调整的调度命令，采取越站、变更行车交路或停运等措施，视情对已进入区域的列车组织驶离、越站或退回发车站；选项C表示列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气等事件时，列车司机应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员，行车调度人员应通知车站和列车司机组织乘客疏散；选项D表示列车不能维持进站或继续运行无法
A. （A）车站值班员
B. （B）运营调度员
C. （C）车站登乘列车监护人员
D. （D）值班站长
E. （E）值班调度长
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中的规定，列车中断运营作业时，盯控人员的身份是值班站长（D）和值班调度长（E）。这两个人员负责盯控列车的中断运营情况。
A. （A）施工负责人
B. （B）主站值班员
C. （C）入轨站值班员
D. （D）设备调度员
解析：的答案是B（主站值班员）。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工的出轨站值班员在出轨登记办理完毕后，应联系主站值班员，告知作业点施工结束信息。主站值班员是负责监控和管理主站的工作人员，他们负责接收和处理各个作业点的施工结束信息。因此，选项B是正确的答案。
解析：题目描述了《上海轨道交通行车组织规程》中关于扣车的定义，要求根据运营需要，采用技术手段将列车扣停。答案为B，即错误。这是因为根据题目描述的规程，扣车并不是指根据运营需要采用技术手段将列车扣停的作业，所以答案为错误。
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，车场线路及非载客列车冒进信号为一般D类事故。因此，选项B“错误”是正确的答案。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是A，即一般E类事故。根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当车场线路及非载客列车车辆脱轨时，构成一般E类事故。
解析：题目解析 根据题目中的描述，区间是指同一个车站内的地铁轨行区区域。这意味着区间是车站内的轨道区域，而不是车站之间的轨道区域。根据这个描述，选项 B "错误" 是正确答案。
A. （A）广播系统
B. （B）AFC 系统
C. （C）信号系统
D. （D）车站照明
E. （E）车站空调
解析：根据题目描述，题目要求找出属于客运服务类设备的选项。根据答案选项，选项ABDE分别表示广播系统、AFC（自动售票进出站）系统、信号系统、车站照明和车站空调。客运服务类设备是指与为乘客提供便利和舒适的服务有关的设备。根据常识，广播系统用于向乘客提供信息，AFC系统用于实现自动售票和进出站控制，信号系统用于列车运行控制，车站照明用于提供良好的照明环境，车站空调用于调节车站的温度。因此，选项ABDE都是属于客运服务类设备，是正确的答案。
