答案：A
解析：题目解析 根据题目所提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当线路出现积水时，积水面高度在50mm至100mm之间，列车应限速20 km/h，并宜采用惰行方式。根据规定，选项A（正确）是正确的答案。
答案：A
解析：题目解析 根据题目所提及的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当线路出现积水时，积水面高度在50mm至100mm之间，列车应限速20 km/h，并宜采用惰行方式。根据规定，选项A（正确）是正确的答案。
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，正常情况下列车应按双线、右侧单方向运行，行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向西、自北向南为下行。
A. （A）登记点值班员
B. （B）登记点值班员和注销点值班员
C. （C）注销点值班员
D. （D）各站值班站长
解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，OCC（运行控制中心）调度员在同意施工时间延长后，应通知哪些人员。选项中，只有选项 B（登记点值班员和注销点值班员）同时包括了登记点值班员和注销点值班员两类人员，符合规定。因此答案为 B。
A. （A）接触网 / 轨失电时，运营调度员及时与电力调度员确认失电原因、供电调整方案、故障处理预计时间等
B. （B）车站负责根据调度命令完成客运组织
C. （C）列车司机根据调度命令执行行车作业
D. （D）预计列车 30 分钟仍无法恢复供电或列车蓄电池无法满足紧急通风和照明时，运营调度员可组织车厢乘客进行区间疏散
E. （E）接触网/轨恢复供电时，运营调度员根据实际情况可采取限速、调整行车密度、行车交路等措施
解析：题目解析 根据题目提供的信息，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在施工过程中动用了行车设备时，在施工注销前，应与设备使用方人员一起试验确认设备正常。根据这个描述，选项A"正确"是正确的答案，因为规定要求在施工注销前与设备使用方人员一起确认设备正常。
解析：根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定了施工违规的分类，包括重大违规、严重违规和一般违规三类。因此，选项B错误，与规定相反。
A. （A）运营调度员
B. （B）设备调度员
C. （C）车站值班员/多职能队员【站控】
D. （D）DCC 值班员
解析：的答案是C，即（C）车站值班员/多职能队员【站控】。根据题干中提到的规定，接触网/接触轨停电作业的施工登记和注销时，需要确认施工需用的接地线携带具体编号及数量。车站值班员/多职能队员【站控】负责车站的运行和安全管理，他们需要确认施工所需的接地线的编号和数量是否准确，选项C是正确的答案。
A. （A）列车整列到达并发出后
B. （B）列车整列到达
C. （C）与后方站解除该列列车的闭塞
D. （D）收到该列列车后方站的到点
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，在实施电话闭塞法时，非折返站的闭塞解除条件是列车整列到达并发出后。因此，选项A（列车整列到达并发出后）是正确答案。
A. （A）值班调度长
B. （B）驻调司机
C. （C）车站登乘列车监护人员
D. （D）值班站长
E. （E）车站值班员
解析：的答案是ACDE。 题目中提到了《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中关于救援连挂作业运行的规定。根据规定，救援连挂作业运行时，盯控人员应该是值班调度长（A）、车站登乘列车监护人员（C）、值班站长（D）和车站值班员（E）。因此，正确答案是ACDE。
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出站时刻表间隙大于 1h 的时间段。（ ） 答案: B 错误 解析: 根据题目中的描述，规定中要求日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出站时刻表间隙大于 1 小时的时间段。这意味着在这个时间段内，列车进出站的间隔应大于 1 小时。因此，选项 B 错误，因为它表示这个规定是正确的，实际上它是错误的。
A. （A）二长
B. （B）二短
C. （C）一长
D. （D）一短
解析：根据题干中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，当列车/工程车辆遇到人员侵入限界、危及行车安全或人身安全时，应鸣笛一长声。鸣笛是一种常用的警示手段，用于提醒周围人员注意，传达行车的警示信息。一长声的鸣笛通常表示紧急情况或需要引起高度警觉，以确保行车安全和人身安全。
