答案：A
解析：的答案是A，即正确。根据题目提供的信息，上海轨道交通手摇道岔作业管理规定规定，三开道岔到位的标准是：当道岔位置为直向位时，两条长尖轨与同侧基本轨相互密贴，且与同侧短尖轨斥离。因此，答案A是正确的。
答案：A
解析：的答案是A，即正确。根据题目提供的信息，上海轨道交通手摇道岔作业管理规定规定，三开道岔到位的标准是：当道岔位置为直向位时，两条长尖轨与同侧基本轨相互密贴，且与同侧短尖轨斥离。因此，答案A是正确的。
A. （A）广播系统
B. （B）AFC 系统
C. （C）信号系统
D. （D）车站照明
E. （E）车站空调
解析：根据题目描述，题目要求找出属于客运服务类设备的选项。根据答案选项，选项ABDE分别表示广播系统、AFC（自动售票进出站）系统、信号系统、车站照明和车站空调。客运服务类设备是指与为乘客提供便利和舒适的服务有关的设备。根据常识，广播系统用于向乘客提供信息，AFC系统用于实现自动售票和进出站控制，信号系统用于列车运行控制，车站照明用于提供良好的照明环境，车站空调用于调节车站的温度。因此，选项ABDE都是属于客运服务类设备，是正确的答案。
A. （A）15
B. （B）20
C. （C）30
D. （D）35
解析：的答案是C（30分钟）。 根据题目所提到的《上海轨道交通行车组织规程》，车站行车作业要求在当日运营开始前进行行车设备状态的确认，确保其正常并符合运营条件。答案C（30分钟）是所给选项中最合适的选择，因为在30分钟内进行设备状态的确认可以在运营开始前充分检查设备，并有足够的时间处理任何可能的问题。
A. （A）列车切除 ATP 运行
B. （B）列车以人工限制向前模式运行
C. （C）列车退行
D. （D）救援列车运行
E. （E）道岔故障需手摇道岔
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生列车切除ATP运行、救援列车运行和道岔故障需手摇道岔等情况时，需要线路调度长授权。因此，选项ADE都是需要线路调度长授权的情况。
解析：题目中规定了《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中的一项规定，即路票填写的日期以发车站填写的时间为准，零时前填写的路票，司机如在零时后收到，仍视为有效。答案选择B，即错误。这是因为根据答案所示的错误选项，零时前填写的路票即使在零时后收到，仍视为有效，这与题目中规定的相反。
A. （A）前
B. （B）左
C. （C）右
D. （D）直
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，三开道岔的道岔位置为直向位时，应该在两侧各安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。选项D中的直符合题目要求，因此答案为D。
解析：题目解析 根据题目所提及的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，题目陈述了关于钩锁器的规定。题目中的说法是错误的，因为《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中不仅仅只有一种钩锁器，所以选项B（错误）是正确的答案。
A. （A）注销点值班站长
B. （B）设备调度员
C. （C）运营调度员
D. （D）注销点值班员
解析：的答案是D。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，异地注销施工的登记点值班员在施工登记完毕后需要将施工登记号通知注销点值班员。因此，选项D（注销点值班员）是正确的答案。
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在道岔发生故障需要下线路手摇道岔时，OCC（运营控制中心）会向车站发布手摇道岔命令并向各单位发布抢修令。根据规定，这个过程中需要OCC与车站之间的协作和信息交流，因此答案为A，即正确。
A. （A）尾
B. （B）前
C. （C）中
D. （D）始
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车退行作业时，车站安排专人负责站台秩序的监护，尤其是列车退行尾端站台情况的监护，以确保列车退行过程中站台乘客的人身安全。因此，选项A（尾）是正确答案。
A. （A）发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，且 30 分钟内无法修复
B. （B）信号系统轨旁设备故障、切除车载 ATP 的列车、施工列车【含工程车】运行时以及行调认为有必要时采用区段闭塞组织行车
C. （C）电话闭塞法行车时，列车司机以切除 ATP 方式限速驾驶列车运行
D. （D）区段闭塞法行车时，列车司机根据调度命令限速运行
E. （E）运营调度员在确认设备功能恢复、具备自动闭塞法组织行车条件后，依次向相应车站、列车司机发布取消电话闭塞法/区段闭塞法和恢复自动闭塞法组织行车的调度命令
解析： 根据题目中给出的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，行车闭塞方式降级运行的要求包括多个方面，而选项ABCDE中都包含了规程中的具体要求。选项A提到了发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，且30分钟内无法修复的情况；选项B提到了信号系统轨旁设备故障、切除车载ATP的列车、施工列车等特定情况下采用区段闭塞组织行车；选项C提到了电话闭塞法行车时，列车司机以切除ATP方式限速驾驶列车运行；选项D提到了区段闭塞法行车时，列车司机根据调度命令限速运行；选项E提到了运营调度员在确认设备功能恢复、具备自动闭塞法组织行车条件后，依次向相应车站、列车司机发布取消电话闭塞法/区段闭塞法和恢复自动闭塞法组织行车的调度命令。因此，选项ABCDE涵盖了《上海轨道交通行车组织规程》中关于行车闭塞方式降级运行的要求。
