答案：B
解析：答案B（错误） 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，道岔无法手摇到位时，在设备管理单位修复正常之前，运营调度员不能通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试。因此，答案B表明该描述是错误的。
答案：B
解析：答案B（错误） 根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，道岔无法手摇到位时，在设备管理单位修复正常之前，运营调度员不能通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试。因此，答案B表明该描述是错误的。
A. （A）②-①-③-⑤-④
B. （B）②-①-⑤-③-④
C. （C）②-③-①-⑤-④
D. （D）②-⑤-③-①-④
解析： 根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定手摇作业的正确操作顺序。根据规定，正确的操作顺序应该是：②-③-①-⑤-④。首先，车站值班员应安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业（选项②），然后需要用套筒锁钥匙打开套筒锁（选项③），接下来是打开遮断器（选项①），然后将手摇柄插入转辙机/液压站中（选项⑤），最后转动手摇柄至听到转辙机内发出的“咔嚓”声为止（选项④）。因此，正确的答案是选项C。
A. （A）1
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）4
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车退行作业时，列车司机应在列车退行前进行人工广播2次，并提前告知乘客。因此，选项B（2）是正确答案。
A. （A）线路空闲、信号机显示状态
B. （B）道岔位置正确、信号机显示状态
C. （C）道岔位置正确、线路空闲
D. （D）道岔位置正确、线路空闲、信号机显示状态
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车进行人工限制向前运行时，列车司机需要严格确认前方的安全行车条件以及授权运行的终点。根据选项可知，只有选项D中包括了正确的条件，即道岔位置正确、线路空闲、信号机显示状态，因此答案选D。
解析：题目解析 该题目问的是关于《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中关于冲突的定义。根据题目中的描述，冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。根据这个描述可以得出答案是正确的，因此答案选项A是正确的。
解析：的答案是B.错误。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，三开道岔的道岔位置为左/右向位时，只需要在一侧安装一副钩锁式钩锁器和一副斥离式钩锁器。因此，选项B是错误的。
A. （A）道岔位置正确
B. （B）所有动车出清施工作业区域
C. （C）所有动车出清防护区域
D. （D）所有动车出清施工作业区域及防护区域
解析：的答案是D，即所有动车出清施工作业区域及防护区域。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，OCC调度员在办理人工施工线路封锁前需要确认所有动车出清施工作业区域及防护区域。这意味着OCC调度员必须确认动车出清施工作业区域和防护区域都已经清空，以确保安全进行施工。
解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，车场线路及非载客列车车辆冲突被定义为一般E类事故。因此，答案为A，即正确。
A. （A）取消施工
B. （B）确保施工车辆运行路径上的道岔位置正确且锁闭【进路、单锁或钩锁器】，并由进路办理方提前告知施工车辆司机
C. （C）通知线路调度长
D. （D）通知运营公司生产调度
解析：根据题目描述，当动车施工前无法开放轨旁信号时，应采取何种措施。答案选择B，即确保施工车辆运行路径上的道岔位置正确且锁闭，并由进路办理方提前告知施工车辆司机。这是因为无法开放轨旁信号可能会对施工车辆的运行路径造成影响，为了确保施工车辆安全行驶，需要确保道岔位置正确且锁闭，并及时通知司机。选项B中的措施符合这一要求。
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，抢修施工只针对轨行区而言，车场无抢修施工。（ ） 答案: B 错误 解析: 题目中的规定指出抢修施工只针对轨行区，也就是说只有轨行区才会进行抢修施工。因此，选项 B 表示车场没有抢修施工，这是错误的。实际上，根据规定，车场可能会进行抢修施工。
A. （A）ATS 工作站
B. （B）CCTV
C. （C）手机
D. （D）无线对讲
E. （E）调度大屏
解析： 根据题干中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，我们需要找出运营调度员确认实施电话闭塞法区段内所有列车数量与实际位置的设备。给出的选项中，正确的选项是ABD。 选项A（（A）ATS工作站）是正确的，因为ATS（自动列车监控系统）工作站是用于监控和控制列车运行的设备之一，运营调度员可以通过ATS工作站确认实施电话闭塞法区段内所有列车的数量与实际所在位置。 选项B（（B）CCTV）也是正确的，因为闭塞法区段内的列车位置可以通过闭路电视（CCTV）监控系统进行观察和确认。 选项
