答案：A
解析：题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车撞轧侵限物被定义为一般 D 类事故。根据题目中的规定，答案为A（正确）。
答案：A
解析：题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车撞轧侵限物被定义为一般 D 类事故。根据题目中的规定，答案为A（正确）。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）DCC 值班员
D. （D）值班站长
解析： 根据《申通地铁集团检修施工管理规定》中的规定，当进路办理方为OCC调度员时，施工负责人应通过800兆无线对讲机提出进路变更要求。因此，答案选择A（OCC调度员）。
解析： 题目中规定，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中，0CC大厅登记的施工无法办理异地注销。选项B表示这个陈述是错误的。因此，答案选择B。
A. （A）线网列车运行
B. （B）客流信息
C. （C）票务收益
D. （D）设备系统状态
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》规定，COCC（车辆运营控制中心）负责监控和管理轨道交通的运营情况。选项中只有（C）票务收益与运营情况无关，因此选项 C 是不属于 COCC 监控内容的正确答案。
A. （A）斥离式
B. （B）钩锁式
C. （C）以上都可以
D. （D）以上都不是
解析：的答案是B（钩锁式）。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，钩锁器应该安装于基本轨与尖轨密贴侧，因此选择钩锁式作为正确答案。
A. （A）一个区间
B. （B）一站一区间
C. （C）一站两区间
D. （D）两站两区间
解析：题目问的是不具备ATC防护的施工车辆与前行施工车辆的安全防护距离应该是多少。答案选择D，即两站两区间。这是因为ATC（Automatic Train Control，自动列车控制）是一种用于列车运行控制和保护的系统，它可以通过自动控制和监测列车的运行来提高列车的安全性。在施工过程中，如果施工车辆没有ATC防护，为了确保安全，需要与前行施工车辆保持一定的安全距离。选项D中的两站两区间提供了足够的距离来确保施工车辆之间的安全防护。
A. （A）车站值班员
B. （B）运营调度员
C. （C）车站登乘列车监护人员
D. （D）值班站长
E. （E）值班调度长
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中的规定，列车中断运营作业时，盯控人员的身份是值班站长（D）和值班调度长（E）。这两个人员负责盯控列车的中断运营情况。
A. （A）行车专用电话
B. （B）行车调度台
C. （C）列车车载台
D. （D）800HMz 手持台
E. （E）公务电话
解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的行车通讯设备包括行车专用电话（A）、行车调度台（B）、列车车载台（C）和800HMz 手持台（D）。这些设备用于轨道交通行车组织和通讯的需要，因此答案为ABCD。
A. （A）OCC 调度员
B. （B）车站值班员
C. （C）值班站长
D. （D）OCC 值班调度长
解析：的答案是B，即车站值班员。根据题干描述，正线轨行区非接触网/接触轨停电人工施工作业流程中，车站值班员负责办理施工登记，因此选择B。
A. （A）保护区域
B. （B）车场生产区域
C. （C）正线轨行区域
D. （D）车站区域
解析：的答案是D，即（D）车站区域。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，站台安全线以内区域属于车站区域。这意味着站台安全线以内的区域被认定为车站的一部分，需要符合车站管理规定和安全要求。
A. （A）30
B. （B）40
C. （C）50
D. （D）60
解析：的答案是 A（30 km/h）。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车救援时，司机应将速度控制在30 km/h以内。因此，A选项是正确的答案。
