答案：B
解析：题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车挤岔并未被定义为一般 E 类事故。根据题目中的规定，答案为B（错误）。
答案：B
解析：题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车挤岔并未被定义为一般 E 类事故。根据题目中的规定，答案为B（错误）。
A. （A）行调应对冲突列车扣车，车站激活紧急关闭按钮
B. （B）车站处置完毕后恢复紧急关闭按钮，由值班站长向行调申请恢复运行
C. （C）车站需二次下线路处理时车站应维持紧急关闭按钮激活状态，事发列车得到值班站长允许及调度命令后以人工限制向前模式运行出站，处置完毕后方可恢复紧急关闭按钮
D. （D）后续第一列车进站前应一度停车，具备安全运营条件后限速 25km/h 进站
E. （E）人车冲突发生在侧式站台的站线时应封锁相邻线路，确认具备安全条件后方可动车
解析：的答案是ABCDE。 题目中提到了发生在站台区域的人车冲突的行车组织要求。选项A表示行调应对冲突列车扣车，车站激活紧急关闭按钮；选项B表示车站处置完毕后恢复紧急关闭按钮，由值班站长向行调申请恢复运行；选项C表示车站需二次下线路处理时车站应维持紧急关闭按钮激活状态，事发列车得到值班站长允许及调度命令后以人工限制向前模式运行出站，处置完毕后方可恢复紧急关闭按钮；选项D表示后续第一列车进站前应一度停车，具备安全运营条件后限速25km/h进站；选项E表示人车冲突发生在侧式站台的站线时应封锁相邻线路，确认具备安全条件后方可动车。 根据题目要求，发生在站台区域的人车冲突的行车组织要求是多个步骤和措施的组合，因此答案是ABCDE。
A. （A）正线轨行区内进行的各种施工
B. （B）车站端头门外延伸通道的巡视类施工
C. （C）在车站区域、OCC 区域、车场区域、安全保护区内进行的影响正线行车及列车出入场的施工
D. （D）接触网/接触轨停电施工【不含车场内股道停电】
E. （E）电力调度员管辖范围内的变电站施工
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，正线轨行区施工包括以下内容：正线轨行区内进行的各种施工（A）、在车站区域、OCC区域、车场区域、安全保护区内进行的影响正线行车及列车出入场的施工（C）、接触网/接触轨停电施工（D）、电力调度员管辖范围内的变电站施工（E）。因此，答案为ACDE。
A. （A）运营调度员
B. （B）值班调度长
C. （C）线路调度长
D. （D）集团【副】总调度长
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，要求指定专人对列车运行进行全程监控并做好安全间隔防护，至少保持一站一区间的间隔。这个专人应该是负责调度和监控列车运行的人员，所以答案选项中应该是与调度相关的职位。在选项中，只有值班调度长（B）符合这个要求，因此答案选B。
A. （A）车站站长
B. （B）车站值班员
C. （C）站务员
D. （D）班组长
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在救援连挂列车运行作业时，车站值班员负责对列车到发情况进行全程监控，记录列车到发时点并向邻站报点。因此，答案选项B（车站值班员）是正确的。车站值班员在车站工作期间负责对列车运行情况进行监控和记录，包括救援连挂列车的运行情况。
解析：根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在非施工区域办理车场至登记站或注销站至车场的行车作业期间，最多允许同时两列不具备ATC防护的施工车辆运行。因此，选项A正确，符合规定。
解析：根据题目中的规定，在列车定位时，如果司机遇到通讯设备占用无法联系的情况，司机应该通过其他通讯手段向运营调度汇报列车当前位置。因此，选项A "正确" 是正确答案。
解析：的答案是A.正确。根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，分动外锁闭式道岔及三开道岔应同时安装钩锁式钩锁器和斥离式钩锁器。因此，选项A是正确的。
A. （A）3km/h
B. （B）5km/h
C. （C）20km/h
D. （D）30km/h
解析：的答案是C（20km/h）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法行车时，列车出入场需要限速，而限速的具体数值为20km/h。
A. （A）进站时如发现车站无行车人员显示停车手信号则应立即停车并报告运营调度员，后按运营调度员指令运行
B. （B）司机在驾驶过程中严格按照速度规定驾驶，注意线路状况，并做好瞭望工作
C. （C）司机在驾驶过程中遇异常情况及时采取制动措施，停车确认情况后向运营调度员汇报
D. （D）司机在接到路票后应对路票进行确认，准确无误后按规定行车
E. （E）列车司机在车站发车前发现错误路票时，严禁动车，并报告运营调度员，后按运营调度员指令运行
解析： 题干中提到了《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定的列车司机在电话闭塞法行车时的正确做法。给出的选项中，正确的选项是BCD。 选项B（（B）司机在驾驶过程中严格按照速度规定驾驶，注意线路状况，并做好瞭望工作）是正确的，因为在电话闭塞法行车时，司机应该按照速度规定驾驶，注意线路状况，并做好瞭望工作。 选项C（（C）司机在驾驶过程中遇异常情况及时采取制动措施，停车确认情况后向运营调度员汇报）也是正确的，因为如果司机在驾驶过程中遇到异常情况，他应该及时采取制动措施，停车确认情况后向运营调度员汇报。 选项D（（D）司机在接到路票后应对路票进行确认，准确无误后按规定行车）也是正确的，因为司机在接到路票后应该对路票进行确认，确保信息准确无误后按规定行车。 因此，答案为BCD。
解析：题目解析 根据题目中的描述，0年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，无人值守的全自动运行（UTO）是指列车在不配置车上值守人员的条件下的运行，所有功能都由系统负责实现。根据这个描述，选项A "正确" 是正确答案，因为它准确地陈述了规程中关于无人值守全自动运行的要求。
