答案：A
解析：题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车脱轨被定义为一般 D 类事故。根据题目中的规定，答案为A（正确）。
答案：A
解析：题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，载客列车脱轨被定义为一般 D 类事故。根据题目中的规定，答案为A（正确）。
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，运营调度员通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室，跟车监护。这意味着当列车切除ATP运行时，必须有专人登乘司机室进行监护。因此，答案选项A“正确”是正确的。
A. （A）40
B. （B）30
C. （C）25
D. （D）20
解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车以切除 ATP 方式运行时，如果救援连挂车中任一列车载客，需要执行一定的限速要求。根据题目提供的选项，正确的答案是 C.（C）25 km/h。这意味着在救援连挂车中任一列车载客的情况下，救援列车需要将速度限制在25 km/h。
解析：2 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出站时刻表间隙大于 1h 的时间段。（ ） 答案: B 错误 解析: 根据题目中的描述，规定中要求日间车场天窗为运营时段图定计划列车进出站时刻表间隙大于 1 小时的时间段。这意味着在这个时间段内，列车进出站的间隔应大于 1 小时。因此，选项 B 错误，因为它表示这个规定是正确的，实际上它是错误的。
A. （A）车辆构造速度
B. （B）信号允许速度
C. （C）线路限速指示标识
D. （D）最高允许速度
解析：的答案是C，即（C）线路限速指示标识。根据题目描述，规程要求列车、工程车在正线、段/场范围内运行时，应严格按照线路限速指示标识行车。这是因为线路限速指示标识是为了确保列车在特定区域内以适当的速度行驶，以保证行车安全。
A. （A）计轴受扰
B. （B）道岔
C. （C）信号机
D. （D）车载设备
E. （E）屏蔽门
解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生信号或其他设备故障导致列车无法以ATP方式继续运行时，应降级为人工限制向前方式维持运行。根据选项分析，A代表计轴受扰，B代表道岔，C代表信号机，D代表车载设备，E代表屏蔽门。这些设备的故障都可能导致列车无法继续以ATP方式运行，因此选项ABCDE都是正确的。
A. （A）列车限速运行
B. （B）列车以人工限制向前模式运行
C. （C）列车退行
D. （D）救援列车运行
E. （E）道岔故障需手摇道岔
解析：的答案是ABC。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生列车限速运行、列车以人工限制向前模式运行以及列车退行等非正常行车情况时，需要当班线路值班调度长的授权。
A. （A）日常检修施工
B. （B）抢修施工
C. （C）一级重大施工
D. （D）二级重大施工
解析： 根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，当延长施工计划时间会影响其他施工或次日正常运营时，应办理注销手续，后续作业按照什么处理。选项中，只有选项 B（抢修施工）符合规定，因为抢修施工通常是为了快速解决问题，对其他施工或次日正常运营有影响时，需要采取抢修措施。因此答案为 B。
解析：题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般E类事故。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. （A）3km/h
B. （B）5km/h
C. （C）20km/h
D. （D）30km/h
解析：的答案是C（20km/h）。根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法行车时，列车出入场需要限速，而限速的具体数值为20km/h。
A. （A）2018 年 1 月 1 日
B. （B）2013 年 11 月 1 日
C. （C）2016 年 10 月 1 日
D. （D）2013 年 5 月 1 日
解析： 根据题目中提到的《运营事故调查处理管理规定》，规定是在2018年1月1日起施行的。因此，答案选择A。
