解析：题目解析该题考查对《申通地铁集团检修施工管理规定》中轨道交通保护区域定义的理解。根据题目描述，需要确定定义错误的选项。选项(A)地下车站与隧道外边线外侧50m内，选项(B)地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧50m内，选项(C)出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10m内是正确的。而选项(D)地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧30m内是定义错误的，因此答案选B。

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A. （A）车场值班员

B. （B）OCC 调度长

C. （C）DCC 值班长

D. （D）DCC 值班员

解析：的答案是 C.（C）DCC 值班长。根据题干中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，车场行车共用区域的临时性施工【含抢修施工】需要经DCC（调度控制中心）值班长审批同意后，方可办理登记、注销。

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A. （A）0

B. （B）ATP 手动

C. （C）向后

D. （D）慢速前行

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车退行作业得到运营调度员授权同意后，列车司机应将方式方向手柄转换至向后位。选项C（向后）是正确答案。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，信号设备故障的行车组织要求为（）。

A. （A）单列车车载信号故障时，由列车司机负责处理，故障无法排除时，运营调度员应视列车位置及预计影响情况，组织列车到前方终点站或就近车站清客后退出运营

B. （B）中央或轨旁信号设备故障时，运营调度员确认现场情况后及时发布调度命令，明确行车组织方法、对应区段及不同行车组织方法转换的车站

C. （C）列车司机、车站根据运营调度员命令执行

D. （D）手摇道岔布置进路时，应按手摇道岔次数最少的原则布置进路

E. （E）车场场内系统故障主、备系统均故障时，启用应急盘操作，单操准备进路、人工确认，手信号接发列车

解析：的答案是ABCDE。题目中提到了关于信号设备故障的行车组织要求，选项A指出了当单列车车载信号故障时，由列车司机负责处理，故障无法排除时，运营调度员应视列车位置及预计影响情况，组织列车到前方终点站或就近车站清客后退出运营；选项B指出了中央或轨旁信号设备故障时，运营调度员确认现场情况后及时发布调度命令，明确行车组织方法、对应区段及不同行车组织方法转换的车站；选项C指出了列车司机、车站根据运营调度员命令执行；选项D指出了手摇道岔布置进路时，应按手摇道岔次数最少的原则布置进路；选项E指出了车场场内系统故障主、备系统均故障时，启用应急盘操作，单操准备进路、人工确认，手信号接发列车。这些规定都是《上海轨道交通行车组织规程》中关于信号设备故障行车组织的要求，因此答案为ABCDE。

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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，运营期间非图定计划列车的调车折返作业由（）安排执行。

A. （A）多职能队长

B. （B）多职能队员

C. （C）运营调度员

D. （D）车站值班员

解析：根据《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，运营期间非图定计划列车的调车折返作业由运营调度员安排执行。因此，选项C（运营调度员）是正确答案。

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解析：答案B（错误）根据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，如果道岔无法手摇到位，手摇道岔作业人员应将道岔转换至原始位置，查看基本轨与尖轨是否有异物后，需要再次手摇。因此，答案B表明该描述是错误的。

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2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车退行作业时，（）为作业人员。

A. （A）运营调度员