答案：B
解析：题目解析 该题目是关于《运营事故调查处理规则》中的规定。根据题目描述，规定中要求事故调查组至少由5人组成。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目给出的规定，事故调查组的组成人数应至少为5人，因此选项B是正确答案。
答案：B
解析：题目解析 该题目是关于《运营事故调查处理规则》中的规定。根据题目描述，规定中要求事故调查组至少由5人组成。选项A表示这个说法是正确的，选项B表示这个说法是错误的。根据题目给出的规定，事故调查组的组成人数应至少为5人，因此选项B是正确答案。
解析： 题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，多点作业施工的主站值班员在施工登记办理完毕后，应将施工登记号和《上海轨道交通多点作业施工计划表》内容告知各入轨站值班员。因此，选项A"正确"表明主站值班员应该将相关信息告知各入轨站值班员，是符合规定的。因此，选项A是正确答案。
A. （A）运营调度员
B. （B）值班调度长
C. （C）司机组长
D. （D）车站值班员
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》，当列车司机在列车运行过程中发现人员、设备侵限或设备状态异常等情况，并需要降低列车运行速度继续维持运行时，司机应得到值班调度长的授权同意。因此，答案选项B，即值班调度长，是正确的选择。
A. （A）保护区域
B. （B）车场生产区域
C. （C）正线轨行区域
D. （D）车站区域
解析：的答案是D，即（D）车站区域。 解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，站台安全线以内区域属于车站区域。这意味着站台安全线以内的区域被认定为车站的一部分，需要符合车站管理规定和安全要求。
A. （A）运营调度员
B. （B）值班调度长
C. （C）设备调度员
D. （D）值班站长
解析：的答案是A，即运营调度员。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当车站值班员确认退行安全条件具备后，需要向运营调度员进行汇报。这是因为运营调度员在轨道交通系统中负责协调和指挥车站的运营工作，包括非正常行车作业的管理。
解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，在道岔发生故障需要下线路手摇道岔时，OCC（运营控制中心）会向车站发布手摇道岔命令并向各单位发布抢修令。根据规定，这个过程中需要OCC与车站之间的协作和信息交流，因此答案为A，即正确。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：的答案是A，即一般E类事故。根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当车场线路及非载客列车车辆脱轨时，构成一般E类事故。
A. （A）列车冲出站台长度不超过 1 节车厢
B. （B）后方列车停车位置距站台末端距离大于 100m
C. （C）列车退行路径空闲且道岔位置正确且锁闭
D. （D）值班调度长审批授权
E. （E）后方列车停车位置距站台末端距离大于 50m
解析：的答案是ABCD。根据题目中提到的《上海轨道交通行车组织规程》中的规定，列车退行的条件为：列车冲出站台长度不超过1节车厢（A），后方列车停车位置距站台末端距离大于100m（B），列车退行路径空闲且道岔位置正确且锁闭（C），值班调度长审批授权（D）。因此，答案选项ABCD是正确的。
A. （A）注销点值班站长
B. （B）设备调度员
C. （C）运营调度员
D. （D）注销点值班员
解析：的答案是D。根据题目描述，《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，异地注销施工的登记点值班员在施工登记完毕后需要将施工登记号通知注销点值班员。因此，选项D（注销点值班员）是正确的答案。
解析： 根据题目中的描述，0年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当发生信号或道岔故障时，车站应该以手摇道岔方式接发列车。答案选项A正确，因为题目描述的规定与答案选项一致。
A. （A）列车限速运行
B. （B）列车以人工限制向前模式运行
C. （C）列车退行
D. （D）救援列车运行
E. （E）道岔故障需手摇道岔
解析：的答案是ABC。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当发生列车限速运行、列车以人工限制向前模式运行以及列车退行等非正常行车情况时，需要当班线路值班调度长的授权。
