答案：A
解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当一起事故同时符合两个以上事故等级时，应以最高事故等级进行定性和统计。因此，选项A“正确”是正确的答案。
答案：A
解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当一起事故同时符合两个以上事故等级时，应以最高事故等级进行定性和统计。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. （A）信号灯【旗】
B. （B）路票
C. （C）调度命令单
D. （D）无线对讲设备
E. （E）闭塞电话
解析：根据《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》的规定，车站在每天运营开始前需要做好电话闭塞法所需设备的状态检查确认工作。这些设备包括信号灯【旗】、路票、调度命令单、无线对讲设备、闭塞电话。根据选项，A表示信号灯【旗】，B表示路票，C表示调度命令单，D表示无线对讲设备，E表示闭塞电话。这些选项都是电话闭塞法所需的设备，所以选项ABCDE是正确的。
A. （A）道岔两尖轨互相脱离时
B. （B）尖轨与基本轨在静止状态不密贴时
C. （C）尖轨或基本轨损坏时
D. （D）辙叉心损坏时
E. （E）护轮轨螺栓折损时
解析：的答案是ABCDE。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，道岔发生以下情况时被认为是不正常情况：道岔两尖轨互相脱离、尖轨与基本轨在静止状态不密贴、尖轨或基本轨损坏、辙叉心损坏以及护轮轨螺栓折损。这些情况需要按照规定进行处理和管理。
A. （A）电客列车电进入停电区
B. （B）运营列车夹人动车
C. （C）运营晚点 30 分钟以上
D. （D）载客正线列车挤岔
E. （E）载客正线列车冲突
解析：的答案解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，答案选项ABDE表示一般D类事故的特征。根据规定，电客列车电进入停电区、运营列车夹人动车、载客正线列车挤岔和载客正线列车冲突都属于一般D类事故。因此，选项ABDE是正确的答案。
解析： 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，当列车切除ATP运行时，列车司机需要确认车站跟车监护人员已经登乘司机室后，才能根据调度命令运行。因此，答案选项A“正确”是正确的。
A. （A）造成 1 人重伤；
B. （B）造成 100 万元以上 300 万元以下直接经济损失；
C. （C）造成 1 条已（试运营）区段单向中断运营 3 小时以上 5 小时以下，或者双向中断运营 2 小时以上 3 小时以下；
D. （D）造成已（试）运营线路严重晚点 2 小时以上；
E. （E）造成已（试）运营线路严重晚点 5 小时以上。
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，一般C类事故是指在运营过程中未发生人员死亡，但有人员受伤，财产损失或者影响正常行车。根据选项A、B、D的描述，这些情况都属于一般C类事故的定义。选项C描述的是线路中断或严重晚点的情况，不符合一般C类事故的定义。因此，选项ABD是符合要求的答案。
A. （A）35
B. （B）40
C. （C）45
D. （D）50
解析：的答案是D（50 km/h）。根据题目中的描述，当瞭望距离不足100米时，列车运行速度不应超过多少。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当瞭望距离不足100米时，列车的运行速度限制为50 km/h。
A. （A）一般 E 类
B. （B）一般 B 类
C. （C）一般 C 类
D. （D）一般 D 类
解析：根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，如果列车部件脱落并影响列车运行，那么它将构成一般E类事故。选项A（一般E类）是与规定相符的答案。
A. （A）行车专用电话
B. （B）行车调度台
C. （C）列车车载台
D. （D）800HMz 手持台
E. （E）公务电话
解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的行车通讯设备包括行车专用电话（A）、行车调度台（B）、列车车载台（C）和800HMz 手持台（D）。这些设备用于轨道交通行车组织和通讯的需要，因此答案为ABCD。
A. （A）行车相关岗位应按列车运行计划开展正常情况下的行车组织工作，最大限度地确保列车运行计划的兑现
B. （B）运营单位应做好行车组织与客运组织的有效衔接
C. （C）行车相关岗位应按规章制度、岗位流程等要求操作，保障行车安全、准点
D. （D）运营期间，正线列车按照运营计划规定驾驶模式运行，不得擅自转换驾驶模式运行，列车转换模式时得到运营调度员准许后方可进行操作
E. （E）全自动运行线路应优先采用全自动运行模式
解析：根据题目描述，《上海轨道交通行车组织规程》中规定的行车组织的一般要求包括行车相关岗位应按列车运行计划开展正常情况下的行车组织工作，最大限度地确保列车运行计划的兑现（A）、运营单位应做好行车组织与客运组织的有效衔接（B）、行车相关岗位应按规章制度、岗位流程等要求操作，保障行车安全、准点（C）、运营期间，正线列车按照运营计划规定驾驶模式运行，不得擅自转换驾驶模式运行，列车转换模式时得到运营调度员准许后方可进行操作（D）以及全自动运行线路应优先采用全自动运行模式（E）。这些要求涵盖了行车组织工作的各个方面，包括计划执行、衔接配合、操作规范、驾驶模式和自动运行模式等，因此答案为ABCDE。
A. （A）道岔两尖轨未脱离时
B. （B）尖轨与基本轨在静止状态密贴
C. （C）尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时
D. （D）尖轨或基本轨未损坏时
解析：题目解析 根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定，道岔不正常情况包括尖轨被轧伤且轮缘有爬上尖轨的危险。因此，答案选项 C（尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时）是属于道岔不正常情况的。
