A、正确
B、错误
答案：A
A. 不能使用相同号码
B. 能使用相同号码
C. 必须跳一号使用
D. 必须跳二号
使用
解析：题目解析 题目要求选择相邻站使用电话号码规定的规则。根据答案选项，选项A表示不能使用相同号码，选项B表示能使用相同号码，选项C表示必须跳一号使用，选项D表示必须跳二号使用。根据一般的电话号码规定，在相邻的站点中不能使用相同的电话号码，因此正确答案是A，不能使用相同号码。
A. 碎石道床
B. 无枕式整体道床
C. 轨枕式整体道床
D. 均不是
解析：题目解析：题目中描述的特点是结构简单、容易施工、减震、减噪效果好、造价低。根据这些特点，可以排除选项B、C和D，因为整体道床的结构较复杂，轨枕式整体道床的减震、减噪效果好，造价相对较高。选项A“碎石道床”符合这些特点，因为碎石道床结构简单，容易施工，同时由于碎石道床中的碎石层具有较好的减震、减噪效果，且造价较低。因此，答案为A：碎石道床。
A. 出库线
B. 入库线
C. 站厅
D. 牵引站
解析：题目要求选择地铁车站的组成部分。选项A表示出库线，选项B表示入库线，选项C表示站厅，选项D表示牵引站。根据地铁车站的基本构造，地铁车站由地面出入口、站厅、站台和生产用房组成。选项A和选项B分别表示出库线和入库线，它们是指地铁车辆进出车辆段的轨道线路，而不是车站的组成部分。选项D表示牵引站，牵引站是地铁列车供电和牵引系统的设备所在地，也不是车站的组成部分。选项C表示站厅，站厅是地铁车站中供乘客进出站、换乘和导向的公共区域，因此答案选C。
A. 正确
B. 错误
解析：路外伤亡事故发生时，行车值班员应及时汇报行车调度员、值班站长即可。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。在路外伤亡事故发生时，行车值班员应该及时汇报行车调度员和值班站长，但这并不是唯一的行动步骤。行车值班员还应该采取其他适当的行动，如向现场派遣救援人员、协助处理事故现场等。因此，仅仅汇报行车调度员和值班站长是不够的，答案选项错误。
A. 确认
B. 扳
C. 看
D. 显示
解析：题目解析：扳道员现地手摇道岔的第一步操作程序是要观察（看）道岔情况。在操作道岔之前，扳道员需要仔细观察道岔的状态，确保其正常工作。因此，答案选项C，即"看"，是正确的选择。
A. 列车整列到达并进入折返线
B. 后续接车进路准备好
C. 信号机必须开放
D.
夜间施工列车到达电话闭塞终点站
解析：的答案是C。题目要求找出折返站的闭塞解除条件中不包括的选项。选项C表示信号机必须开放，而实际上信号机开放是折返站的闭塞解除的条件之一，所以选项C不符合要求。
A. 站控
B. 始端
C. 终端
D. 紧急关闭
解析：中央要求车站站控，行车值班员应按压( )按钮取得控制权。答案：A. 站控。 解析：根据题目中的描述，中央要求车站进行站控操作，而行车值班员需要按压某个按钮来获得控制权。在这种情况下，正确的按钮应该是“站控”按钮，因为站控操作是指车站自行控制列车的运行，而不是由中央控制。因此，答案是A. 站控。
A. 列车运行图
B. 检修施工通告
C. 行车调度员命令
D. 6502控制台
解析：题目解析 在清扫道床作业中，行车值班员需要通过检修施工通告来确认是否有跟踪动车。选项B的检修施工通告通常会包含列车运行信息、工作区域和时间段等信息，行车值班员需要仔细阅读通告，确认清扫道床作业区域内是否有跟踪动车，以确保施工作业的安全进行。其他选项A、C、D与确认跟踪动车的过程无直接关联。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是B，错误。列车自动控制系统中，发车表示器与发车进路的锁闭是相互独立的，它们之间没有联锁关系。发车表示器主要是用来显示车辆是否可以出发，而发车进路的锁闭是确保车辆行驶的安全的措施。因此，选项B是正确答案。
A. 轨头
B. 轨腰
C. 轨面
D. 轨底
解析：题目解析 这道题目要求选出不属于钢轨组成的选项。钢轨是地铁轨道的主要组成部分，通常由轨头、轨腰和轨底组成。轨头是钢轨顶部的一部分，轨腰是钢轨的中间部分，而轨底是钢轨底部的一部分。因此，选项 C. 轨面不属于钢轨组成，是正确答案。
