A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 道岔
B. 尖轨
C. 道岔
D. 护轮轨
解析：辙叉心是道岔的薄弱环节。答案选项A是正确的，因为辙叉心是指道岔的分叉处，承受列车通过时的巨大压力和冲击，容易出现磨损和故障。因此，道岔的辙叉心是其薄弱环节。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：车站影响行车的施工需要经过一系列的流程和程序，包括施工方向车控室要点，行车值班员核对施工通告后向行车调度员要点，并取得命令号后方可进行施工。在进行施工前，还需要在车站的《设备故障检修(施工)登记薄》上进行登记。因此，施工方必须按照规定的流程和程序进行申请和登记，所以答案为错误。
A. 正确
B. 错误
A. 伤(亡)者身份
B. 伤(亡)者外貌特征
C. 伤(亡)者家庭情况
D. 伤
(亡)者伤势情况
解析：路外伤亡事故发生时，以下( )不是事件概况内容。 答案：C. 伤(亡)者家庭情况 解析：在记录路外伤亡事故的事件概况时，需要重点关注与事件本身相关的信息。伤(亡)者身份和外貌特征可以帮助确认其身份和进行进一步调查。伤(亡)者伤势情况是评估伤亡情况的重要指标。然而，伤(亡)者家庭情况与事件本身关系不大，因此不是事件概况的内容。
A. 复式
B. 单式
C. 交分
D. 渡线
解析：题目解析：题目要求找出使一条线路通向两条线路的道岔的名称。根据选项A、B、C和D的描述，只有选项B表示通向两条线路的道岔，因此答案选项B是正确的。
A. 两侧
B. 中间
C. 两者均可
D. 均不是
解析：题目解析：岛式站台位于上下行线路的中间。选项B是正确答案。岛式站台是指在上下行线路之间设置一个中央的共享站台，乘客可以从两侧的不同线路上下车。
A. 本段
B. 后方
C. 集中站
D. 车场
解析：的答案是A。行车值班员进行区段解锁操作时，需要确认列车已经完全离开本段区段，即确认列车出清本段区段。
A. 遥控
B. 站控
C. 紧急站控
D. 紧急遥控
解析：遥控白灯稳定，站控黄灯闪烁，说明此时设备处于( )状态。答案：A. 遥控。 解析：根据题目中的描述，白灯稳定表示设备处于遥控状态，而黄灯闪烁表示设备处于站控状态。在这种情况下，白灯稳定和黄灯闪烁同时存在，说明设备既处于遥控状态又处于站控状态。因此，答案是A. 遥控。
A. 正确
B. 错误
解析：每个有岔站，在同一时刻只能有一条进路办理一分人工解锁。( ) 答案: B.错误 解析: 这个答案是错误的，因为在有岔站的情况下，可以同时办理多条进路的一分人工解锁。这意味着在同一时刻，可以有多条进路同时进行解锁操作。
A. 保证安全
B. 节约能源
C. 浪费人力资源
D. 降低噪声
解析：题目解析：( )不是屏蔽门的优点。 选项C：浪费人力资源 屏蔽门的作用是在地铁站的出入口设置门，可以自动控制进出站的人流，防止人员滞留或者非法进入。这样可以提高安全性，节约能源，并且降低噪声。选项C中的浪费人力资源与屏蔽门的优点相悖，因为屏蔽门是通过自动控制的方式实现进出站的管理，不需要大量的人力资源进行操作，因此C选项是不正确的。
