A、正确
B、错误
答案：B
解析：遥控转为站控时，应确认所有进路及自动信号已取消，道岔处于解锁状态。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案为B，即错误。在遥控转为站控时，行车值班员应该确认所有进路及自动信号已取消，但不需要确认道岔处于解锁状态。道岔状态的检查是在站控模式下进行的，而不是在遥控转为站控时。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：遥控转为站控时，应确认所有进路及自动信号已取消，道岔处于解锁状态。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案为B，即错误。在遥控转为站控时，行车值班员应该确认所有进路及自动信号已取消，但不需要确认道岔处于解锁状态。道岔状态的检查是在站控模式下进行的，而不是在遥控转为站控时。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 7
解析：发车表示器每个车站一般有( )架。 A.1 B.2 C.3 D.7 答案:B 解析：答案选项B中的数字2是正确的。发车表示器是用来显示地铁列车发车信息的装置，通常会放置在地铁站台上方或站台边缘。每个车站一般会安装两个发车表示器，一个用于显示列车开往的方向，另一个用于显示离站时间或到站时间，因此选项B中的数字2是正确的。
A. 地下线路
B. 地面线路
C. 高架线路
D. 高速线路
解析：题目解析：不属于城市轨道交通交通铺设形式的线路类型是高速线路。选择答案D是因为高速线路通常是指高速铁路，而不属于城市轨道交通系统的范畴。城市轨道交通的线路类型包括地下线路、地面线路和高架线路。
A. 2.5
B. 3
C. 3.5
D. 4
解析：题目要求选择出入口通道的净空高度应在多少米左右。选项A表示2.5米，选项B表示3米，选项C表示3.5米，选项D表示4米。根据题目要求，我们需要选择一个与出入口通道净空高度相近的选项。根据常规地铁设计标准，出入口通道的净空高度一般为2.5米左右，因此答案选A。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：紧急关闭按钮每站有( )个。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:D 解析：答案选项D中的数字4是正确的。紧急关闭按钮是地铁车厢内的安全设备，用于紧急情况下关闭车门和停车。每辆地铁车厢通常都会安装一个紧急关闭按钮，而一辆地铁通常由多个车厢组成，因此每站应该有多个紧急关闭按钮，选项D中的数字4表示每站应该有4个紧急关闭按钮。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. ATC集中控制台
B. 紧急关闭按钮
C. 日检测试盘
D. 发车表示器
解析：以下日检测试盘设备不是车站ATC设备。选项C的答案是正确的。ATC设备是自动列车控制系统的一部分，用于监控和控制列车的运行。ATC集中控制台、紧急关闭按钮和发车表示器都是车站ATC设备的组成部分，而日检测试盘并不属于ATC设备。
A. 正确
B. 错误
A. 接车站
B. 发车站
C. 折返站
D. 中间站
解析：在已办理列车闭塞后，因故不能发车时，应立即发出停车手信号进行防护并报行车调度。列车退回发车站后，取消闭塞的依据是由发车站出的电话记录号码。选项B是正确答案。根据题目中的描述，发车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。在催发车作业时，行车值班员按压相应的中断站停按钮并不会导致站停表示灯熄灭。相反，催发车作业应该在确认一系列条件符合后进行，如确认车门关闭、确认信号等，然后才能催发车。
