A、正确
B、错误
答案：B
解析：行车值班员主动申请站控时，按压站控按钮后，站控黄灯稳定。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案为B，即错误。在行车值班员主动申请站控时，按压站控按钮后，站控黄灯不会稳定。相反，它会闪烁表示正在进行站控的准备工作，只有当准备工作完成后，站控黄灯才会稳定。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：行车值班员主动申请站控时，按压站控按钮后，站控黄灯稳定。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案为B，即错误。在行车值班员主动申请站控时，按压站控按钮后，站控黄灯不会稳定。相反，它会闪烁表示正在进行站控的准备工作，只有当准备工作完成后，站控黄灯才会稳定。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：题目解析：根据题目所述，集团安全生产办公室组织调查或授权相关单位组织调查的事故报告应在10个工作日内完成，必要时可以延长，但延长不得超过（）个工作日。根据题目提供的选项，选项A为正确答案。这是因为题目要求必要时可以延长，但延长时间不得超过一定的工作日数，而选项A的15个工作日是在这个范围内的。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目是关于使用列车自动控制信号设备时，发车凭证是否为出站信号机绿色灯光。答案是B，错误。 在使用列车自动控制信号设备时，发车凭证通常是通过ATS（自动列车保护系统）或类似的系统来发出，而不是依赖于出站信号机的绿色灯光。因此，答案为错误。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析：FAS系统是火灾报警系统的简称，用于监测车站内的火灾情况并及时报警。题目问FAS系统设备的用电类别。选项A表示1类用电负荷，根据常规的用电分类，1类用电负荷指的是低压、小容量的用电设备，适用于一些较小的设备或负荷较小的场所。考虑到车站级FAS系统设备的用电规模较小，不需要大容量的电力支持，因此选项A符合题意，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中说"车站大客流爆满是指非政治性的，车站在多个时间段内，乘客超过设计许可"，这是错误的。车站大客流爆满并不限定于非政治性的情况，它可以包括政治性集会或非政治性的情况。当车站在多个时间段内的乘客数量超过了设计许可时，就可以称之为车站大客流爆满。因此，答案为B，即错误。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。设备出现挤岔表示道岔区段有车占用时，行车值班员不需要立即汇报行车调度员并提醒行车调度员通知司机倒车。挤岔表示道岔区段被车辆占用，行车值班员应该与驾驶员联系，确保车辆离开占用区域，然后通知信号工区进行检查和修复。行车调度员的介入和司机倒车只是在特定情况下才会需要。
A. 遥控
B. 站控
C. 非常遥控
D. 总取消
解析：行车值班员将非常站控钥匙复位，按压( )按钮后，黄灯稳定。 答案：B（站控） 解析：在行车值班员将非常站控钥匙复位后，按压站控按钮可以使黄灯保持稳定。这意味着站控按钮用于控制黄灯状态，所以选项B站控是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说在终止扣车时按压相应的扣车按钮后，扣车表示灯熄灭。然而，正确的情况是终止扣车后，扣车表示灯应该亮起而不是熄灭，因为这个灯是用来指示车辆已经被扣住的状态。因此，答案为B，即错误。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析：题目解析：较大、重大投诉相比一般投诉更为紧急和重要，处理时间更短。选项C“5天”提供了更短的时间范围，以确保较大、重大投诉能够及时得到解决，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：在运营期间进行车站内的动火作业施工时，仅使用安全绳划定施工区域并进行监护是不够的。动火作业属于危险作业，需要进行严格的安全措施和管理，包括但不限于使用防火设施、通风设备、灭火器材等。因此，仅仅使用安全绳划定施工区域是不符合要求的，所以答案为错误。
A. 正确
B. 错误
解析：夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，采用自动闭塞法。( ) A.正确 B.错误 答案解析：这道题的答案是B，即错误。夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，通常采用的是手工信号控制，而不是自动闭塞法。手工信号控制是通过信号员操作信号灯来确保列车行驶安全。
