A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目中说"列车到站停稳,站停表示灯亮绿灯"，这也是错误的。在大多数地铁系统中，站停表示灯通常是红色，而不是绿色。因此，选项 B.错误是正确的答案。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目中说"列车到站停稳,站停表示灯亮绿灯"，这也是错误的。在大多数地铁系统中，站停表示灯通常是红色，而不是绿色。因此，选项 B.错误是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说在终止扣车时按压相应的扣车按钮后，扣车表示灯熄灭。然而，正确的情况是终止扣车后，扣车表示灯应该亮起而不是熄灭，因为这个灯是用来指示车辆已经被扣住的状态。因此，答案为B，即错误。
A. 正确
B. 错误
解析：所有有岔站，都设置有终端模式。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。并不是所有有岔站都设置有终端模式。终端模式是一种特殊的信号模式，用于终端站点或线路终点，而不是每个有岔站都设置有终端模式。
A. 正确
B. 错误
解析：车站站房通常会设置广播系统，所以答案选项 B.错误是正确的。车站广播系统用于播放列车到站、出站、延误信息以及重要安全提示等。它是车站通讯设施的一部分，有助于提供乘客所需的信息。因此，车站站房通常设置广播系统，选项 A.正确是错误的。
A. 一事一令
B. 一事多令
C. 多事一令
D. 多事多令
解析：调度命令必须( ),先拟后发。 A. 一事一令 B. 一事多令 C. 多事一令 D. 多事多令 答案: A 答案解析：选项 A. 一事一令 是正确答案。在地铁运营中，调度命令必须按照一事一令的原则制定和发布。这意味着每个命令只应涉及一个具体的事项，以确保命令的明确性和执行的准确性。这种方式能够减少混淆和错误，并且提高运营的效率。
A. 正确
B. 错误
A. ATO
B. ATP手动
C. CLOSE-IN
D. ATP切除
解析：答案选B。根据题目描述，在执行救援时，救援列车以ATP手动的方式行使至救援地点。因此，答案B表示救援列车以ATP手动方式行使，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是在讨论手信号的显示地点。题目描述中提到手信号的显示地点在相应方向的站台头部。根据题目描述，我们可以得出答案是错误（B）。因为手信号的显示地点通常是在列车司机所在的位置，而不是在站台头部。
A. 调度命令号码
B. 受令处所
C. 路票
D. 调度命令内容
解析：不是调度命令的要素的是路票。调度命令的要素通常包括调度命令号码、受令处所和调度命令内容，而路票与调度命令无直接关联，因此不是调度命令的要素。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目的描述，进路上有车时，应该关闭防护着该进路的信号机，以确保车辆的安全。因此，选项 B.错误是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：排列进路时，应先按压终端按钮，再按压始端按钮。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的答案是错误。在排列进路时，应先按压始端按钮，再按压终端按钮。按压始端按钮会引起信号机显示，然后再按压终端按钮确认排列进路。
