43道岔的薄弱环节为尖轨和( )。
A. 基本轨
B. 叉心
C. 翼轨
D. 护轮轨
解析：道岔的薄弱环节为尖轨和叉心。答案选择B，尖轨是道岔中容易磨损和破损的部分，因为车辆经过时会对尖轨施加较大的压力和摩擦力。而叉心是道岔的关键部分，连接着不同的轨道线路，承受着车辆的重量和力量，容易受到磨损和破坏。
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132车站应急事故照明系统由( )供电。
A. 第二路电源
B. 蓄电池
C. 均可
D. 均不是
解析：车站应急事故照明系统由蓄电池供电。答案选B。这是因为蓄电池可以提供照明系统所需的电力，即使在停电或紧急情况下也能维持照明系统的运行。
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2地下线路区间通常采用( )形纵断面设计。
解析：地下线路区间通常采用( )形纵断面设计。 A.凸 B.凹 C.圆 D.方 答案:B
解析：答案选B，凹形。地下线路区间通常采用凹形纵断面设计，这种设计可以提供足够的空间容纳轨道、电力设备、通风系统等，并且有助于排水，确保地铁隧道内部的稳定和安全。
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75以下属于视觉信号的是( )。
A. 发车表示器
B. 电铃
C. 鸣笛
D. 哨声
解析：题目解析：视觉信号是通过观察看到的信号，而发车表示器是一种用来指示列车出发的信号装置，通常采用红、黄、绿等颜色表示列车的状态。因此，发车表示器属于视觉信号，选项A是正确答案。
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390自动售票机单张车票的处理时间≤( )秒。
解析：的答案是C.1.5。题目中提到自动售票机单张车票的处理时间，处理时间应该是一个时间范围，而选项中的数字表示秒数。根据题目的描述，处理时间应该小于等于1.5秒，因此正确答案是1.5秒。
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191设备出现挤岔表示,道岔区段有车占用,在恢复正常使用前,行车值班员应利用其他进路
确保正常接发列车。( )
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270城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时,具有“疏散救援困难,乘客伤亡较大,线路运营中断,影响地面交通”的特点。( )
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305发生列车救援时,进站及侧向过岔限速( )KM/H。
解析：的答案也是B（30）。当发生列车救援时，进站及侧向过岔限速为30公里/小时。这意味着列车在接近站台或在过岔道时，必须限制速度不超过30公里/小时，以确保安全并避免潜在的碰撞或意外。
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112列车到站停稳后,站停表示灯亮红灯,待车门打开后,行车值班员按压相应的中断站停按
钮,完成催发车作业。( )
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70地铁主要采用电话闭塞法。( )
解析：地铁主要采用电话闭塞法。( ) A.正确 B.错误
答案解析：这道题的答案是B，即错误。电话闭塞法是一种列车运行控制方式，但并不是地铁主要采用的方式。在地铁系统中，通常采用的是自动闭塞法或半自动闭塞法来确保列车之间的安全间距。电话闭塞法在一些特殊情况下可能会被使用，但不是地铁主要采用的方式。
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