A、正确
B、错误
答案：B
解析：的答案是B，即错误。原因是行车值班员按压相应的总取消按钮并不能进行催发车作业，这个按钮的功能是取消车载设备的一些警示或限速信息，并不能直接催发车辆。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：的答案是B，即错误。原因是行车值班员按压相应的总取消按钮并不能进行催发车作业，这个按钮的功能是取消车载设备的一些警示或限速信息，并不能直接催发车辆。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：的答案是D.4。因为题目中提到AFC系统从上到下分为几个层次，而选项中的数字表示层次的数量，根据题目的描述，AFC系统的层次应该是多个，因此正确答案是4个层次。
A. 正确
B. 错误
解析：夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，采用自动闭塞法。( ) A.正确 B.错误 答案解析：这道题的答案是B，即错误。夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，通常采用的是手工信号控制，而不是自动闭塞法。手工信号控制是通过信号员操作信号灯来确保列车行驶安全。
A. 自动信号功能
B. 自动进路功能
C. 直接可以取消
D. 不可取消
解析：自动信号建立后，要取消以该信号机作为始端的进路，必须先取消该信号机的自动信号功能。答案为A。取消自动信号功能会导致该信号机不再自动排列进路，从而取消以该信号机作为始端的进路。因此，要取消进路，需要先取消该信号机的自动信号功能。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：调度命令具有严肃性、唯一性和强制性。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，即错误。调度命令确实具有严肃性、唯一性和强制性。调度命令是指由调度员向驾驶员发出的指示，用于控制地铁运营和保证列车安全。调度命令是基于列车运行情况和系统需求的权威指示，必须严格执行，具有严肃性、唯一性和强制性。
A. 两根尖轨
B. 护轮轨
C. 翼轨
D. 辙叉心
解析：转辙器主要包括两根基本轨、( )联接零件及根部结构等。 答案: D. 辙叉心 解析: 转辙器是道岔的主要组成部分之一，它由两根基本轨和辙叉心联接零件以及根部结构等组成。辙叉心是转辙器的核心部件，它可以控制尖轨的开合，实现车辆的转线操作。
A. 正确
B. 错误
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析：题目解析：一般投诉应该在一定的时间内得到处理。选项B“3天”是合理的时间范围，可以确保投诉及时得到回应和处理，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中说紧急关闭复原只能在站控状态下操作，在遥控状态下无效。这意味着在遥控状态下，紧急关闭复原是无法进行的。因此，答案选项B"错误"是正确的。
