A、正确
B、错误
答案：B
解析：的答案是B，即错误。中心故障亮红灯后，只通过转动非常站控钥匙并不能立即熄灭故障灯，故障排除需要进行相应的故障处理和修复。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：的答案是B，即错误。中心故障亮红灯后，只通过转动非常站控钥匙并不能立即熄灭故障灯，故障排除需要进行相应的故障处理和修复。
A. 正确
B. 错误
解析：题目表述为"根据有关规定，地铁正线最大坡度一般小于32‰"，答案选择B，即错误。地铁正线最大坡度一般大于32‰，而不是小于。较大的坡度能够帮助地铁车辆在山区或需要爬升的区域保持足够的速度和动力。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B.错误。 发车表示器与进路无关。发车表示器是用于显示列车发车信息的设备，它通常安装在车站的站台上，用于向乘客显示即将到来的列车的目的地和出发时间等信息。它并不与进路（列车行驶的轨道）有直接关联。
A. 停放
B. 上下客
C. 换乘
D. 均不是
解析：城市轨道交通停车场是指用于(停放)、检修、调试、清洗等用途的基地。选择答案A是因为停车场主要用于停放城市轨道交通列车，供其休息、维修和保养等目的。
A. 40kg/m
B. 50kg/m
C. 60kg/m
D. 75kg/m
解析：题目解析 题目要求选择我国城市轨道交通在停车场线上使用的钢轨型号。选项B. 50kg/m 是正确答案。由于城市轨道交通停车场运行的列车为空车且速度较低，因此在停车场线上选择使用较轻的50kg/m的钢轨。
A. 正确
B. 错误
A. 催发车
B. 中断站停
C. 扣车
D. 以上均不是
解析：的答案是B. 中断站停。在列车扣车情况下，行车值班员可以选择中断当前站的停车作业，以便及时处理问题或情况。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析： 手摇道岔确认锁闭时，扳道员首先要确认尖轨顶端与基本轨的缝隙小于2毫米（答案B）。这是因为道岔是用于切换列车行进方向的铁路设备，确保道岔锁闭的缝隙小于一定范围可以保证列车在切换时的平稳运行和安全。在这道题中，2毫米被定义为正确的尖轨顶端与基本轨的缝隙大小。
A. NDU
B. GCC
C. 4120
D. 模拟显示屏
解析：题目解析：在中央级FAS系统的内容中，不包括4120系统。FAS系统（Fault Analysis System）是用于故障分析和排查的系统，而4120系统并不是FAS系统的一部分，因此选项C是正确答案。
A. 行车调度员
B. 生产调度
C. 上级生产调度
D. 警方
解析：车站发生路外伤亡事故时，工作人员及当事司机应配合好( )做好询问笔录工作。 答案：D. 警方 解析：在发生路外伤亡事故时，警方是负责处理此类事件的机构。他们有权进行调查和记录相关情况，包括询问事故现场的工作人员和当事司机。因此，工作人员及当事司机应该配合好警方来进行询问笔录工作，以便事故可以得到妥善处理和调查。
A. 正确
B. 错误
解析：行车过程中的挤岔事故是指车轮强行挤开基本轨。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的答案是错误。挤岔事故并不是指车轮强行挤开基本轨。挤岔事故是指铁轨上的两条轨道在交叉口处发生错位或错轨的情况，导致列车无法正常行驶。
