A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目说"车站及中央都可进行道岔的单操及单锁"，这意味着车站和中央都可以单独控制和锁定道岔。然而，根据给定的答案B，这个说法是错误的。选项B表示该说法是错误的，因此正确答案是B。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目说"车站及中央都可进行道岔的单操及单锁"，这意味着车站和中央都可以单独控制和锁定道岔。然而，根据给定的答案B，这个说法是错误的。选项B表示该说法是错误的，因此正确答案是B。
A. 正确
B. 错误
解析：任何两个车站不能使用相同的电话记录号码。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 题目说任何两个车站不能使用相同的电话记录号码。这意味着每个车站应该有独立的电话记录号码。因此，选项 B 正确地指出了题目的错误。
A. 正确
B. 错误
A. 行车调度
B. 行车值班员
C. 均可
D. 均不可
解析：的答案是C。解析：根据题目中的描述，终端模式可以被行车调度和行车值班员改变，所以选项C "均可" 是正确的答案。
A. 混凝土长枕
B. 桥枕
C. 混凝土短枕
D. 混凝土支撑块
解析：答案为B，桥枕。根据题目描述，需要选择不属于钢筋混凝土枕的选项。选项A指的是混凝土长枕，选项B指的是桥枕，选项C指的是混凝土短枕，而选项D指的是混凝土支撑块，桥枕不属于钢筋混凝土枕。
A. 联结零件
B. 护轮轨
C. 连接部分
D. 转换设备
解析：通过( )可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。 答案: D. 转换设备 解析: 车辆需要在铁轨上进行转线操作时，需要使用转换设备。转换设备可以控制尖轨的开启方向，使车辆能够进入直股或侧股，从而实现转线。
A. 出入库能力
B. 列车满载率
C. 列车最大载客量
D. 停站时间
解析：题目要求地铁运行图的数量要素，不包括哪一项。选项中，只有D选项"停站时间"不属于数量要素，因为停站时间是一个时间参数，不涉及数量计算，所以选D。
A. 正确
B. 错误
解析：钢轨的标准长度有12米和25米两种。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。实际上，钢轨的标准长度是通常是12米，也可以有其他长度的定制轨道。25米并不是钢轨的标准长度。
A. 正确
B. 错误
解析：答案选B，错误。根据题目描述，车站行车值班员在进行道岔保养前必须在《车站生产日志》上登记，所以这个说法是正确的，因此答案应该选A，正确。
A. 单线、双线
B. 平行、非平行
C. 成对、非成对
D. 连发、追踪
解析：题目解析：题目要求按照列车之间的运行速度差异对列车运行图进行分类。根据选项进行分析，选项B中的平行和非平行表示列车之间的运行速度差异，可以用来分类列车运行图。其他选项A、C、D都不是按照列车之间的运行速度差异分类的概念，因此不符合题意。因此答案选项B是正确的。
A. 总取消
B. 区段解锁
C. 方向电路
D. 总人工解锁
解析：题目解析：取消列车接近的进路时，需要进行总人工解锁。选择D选项是因为在地铁系统中，总人工解锁是用于取消进路的一种操作方式。
