A、正确
B、错误
答案：B
解析：每个有岔站，在同一时刻只能有一条进路办理一分人工解锁。( ) 答案: B.错误 解析: 这个答案是错误的，因为在有岔站的情况下，可以同时办理多条进路的一分人工解锁。这意味着在同一时刻，可以有多条进路同时进行解锁操作。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：每个有岔站，在同一时刻只能有一条进路办理一分人工解锁。( ) 答案: B.错误 解析: 这个答案是错误的，因为在有岔站的情况下，可以同时办理多条进路的一分人工解锁。这意味着在同一时刻，可以有多条进路同时进行解锁操作。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：列车驶入接近区段，行车值班员在确认列车已停车后，可采用总取消加始端按钮的方法取消进路。( ) 答案: B.错误 解析: 这个答案是错误的。在确认列车已停车后，行车值班员应该使用"总取消按钮"或"始端按钮"来取消进路，而不是"总取消加始端按钮"。这个选项给出的方法是错误的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：要设置自动进路时，只要按压相应的自动进路按钮即可。( ) 答案: B.错误 解析: 这个答案是错误的。要设置自动进路，仅仅按压相应的自动进路按钮是不够的。设置自动进路需要进行一系列步骤和操作，例如确认信号状态、检查线路条件等。仅仅按下按钮是不够的。因此，这个答案是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B。取消自动进路后，已排列进路的信号将关闭，同时也会解锁进路。因此，进路将解锁，而不是保持进路未解锁状态。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B。设置自动进路的成功与否并不仅仅取决于进路白光带是否点亮。还需要考虑其他因素，如信号机状态、道岔位置等。因此，进路白光带是否点亮并不是判断设置自动进路成功与否的唯一标准。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
