A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 轨头
B. 轨腰
C. 轨面
D. 轨底
解析：题目解析 这道题目要求选出不属于钢轨组成的选项。钢轨是地铁轨道的主要组成部分，通常由轨头、轨腰和轨底组成。轨头是钢轨顶部的一部分，轨腰是钢轨的中间部分，而轨底是钢轨底部的一部分。因此，选项 C. 轨面不属于钢轨组成，是正确答案。
A. 施工人员出清线路
B. 施工现场出清
C. 行车设备正常
D. 施工结束时间
提前较多
解析： 答案：D. 施工结束时间 在注销前，值班员不需要确认施工人员出清线路、施工现场出清或行车设备正常。值班员需要确认的是施工结束时间，以确保施工活动已经完成，可以恢复正常行车。
A. 凸
B. 凹
C. 圆
D. 方
解析：地下线路区间通常采用( )形纵断面设计。 A.凸 B.凹 C.圆 D.方 答案:B 解析：答案选B，凹形。地下线路区间通常采用凹形纵断面设计，这种设计可以提供足够的空间容纳轨道、电力设备、通风系统等，并且有助于排水，确保地铁隧道内部的稳定和安全。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B。取消自动进路后，已排列进路的信号将关闭，同时也会解锁进路。因此，进路将解锁，而不是保持进路未解锁状态。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。设备出现挤岔表示道岔区段有车占用时，行车值班员不需要立即汇报行车调度员并提醒行车调度员通知司机倒车。挤岔表示道岔区段被车辆占用，行车值班员应该与驾驶员联系，确保车辆离开占用区域，然后通知信号工区进行检查和修复。行车调度员的介入和司机倒车只是在特定情况下才会需要。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说"车站及中央都可进行道岔的单操及单锁"，这意味着车站和中央都可以单独控制和锁定道岔。然而，根据给定的答案B，这个说法是错误的。选项B表示该说法是错误的，因此正确答案是B。
A. 红
B. 黄
C. 绿
D. 白
解析： 行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，转动相应的引导信号钥匙后，引导信号表示灯亮的颜色应该是黄色（答案B）。这是因为在铁路信号系统中，黄色表示警告信号，用于指示列车减速或警告列车驾驶员注意。当行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，黄色灯亮表示进路已开放，但是需要列车减速或注意。红色表示停止信号，绿色表示进路已经完全开放，而白色通常用于其他特殊情况。
A. 开放信号机
B. 单操道岔
C. 排列进路
D. 紧急关闭
解析：道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，行车值班员应使用单操道岔。选项B中的单操道岔是一种特殊的道岔操作方式，可以用来解决进路排不出的情况，确保行车安全。
A. 单线、双线
B. 平行、非平行
C. 成对、非成对
D. 连发、追踪
解析：题目要求按同方向列车运行方式分类，可分为哪种运行图。选项中，只有D选项"连发、追踪"能够描述同方向列车的运行方式，因此选D。
