A、正确
B、错误
答案：B
解析：答案为B。取消自动进路后，已排列进路的信号将关闭，同时也会解锁进路。因此，进路将解锁，而不是保持进路未解锁状态。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：答案为B。取消自动进路后，已排列进路的信号将关闭，同时也会解锁进路。因此，进路将解锁，而不是保持进路未解锁状态。
A. 43kg/m
B. 50kg/m
C. 60kg/m
D. 75kg/m
解析：题目解析 题目要求选择我国城市轨道交通在正线上使用的钢轨型号。选项C. 60kg/m 是正确答案。根据题目描述，为了适应重型钢轨的发展趋势，我国城市轨道交通在正线上选择使用60kg/m的钢轨。
A. 正确
B. 错误
A. 终端
B. 始端
C. 总取消
D. 区段解锁
解析：当行车值班员进行重复开放信号操作时，确认相关条件满足后，行车值班员首先按压始端按钮。答案选择B（始端）是因为在信号系统中，始端按钮用于控制信号的开放操作，行车值班员需要按下始端按钮来发出开放信号的指令。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。设备出现挤岔表示道岔区段有车占用时，行车值班员不需要立即汇报行车调度员并提醒行车调度员通知司机倒车。挤岔表示道岔区段被车辆占用，行车值班员应该与驾驶员联系，确保车辆离开占用区域，然后通知信号工区进行检查和修复。行车调度员的介入和司机倒车只是在特定情况下才会需要。
A. 正确
B. 错误
解析：各车站照明因故失电时，事故照明将手动切换指标蓄电池供电。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目的描述，当车站照明失电时，应该由指标蓄电池提供电力。因此，这个说法是正确的。正确的答案应该是A，而不是B。
A. 点亮
B. 变绿
C. 闪烁
D. 变红
解析：题目解析：无论进路白光带是否点亮，自动进路建立后，进路内的道岔始终处于锁闭状态。选择A选项是因为点亮表示进路已经建立，道岔将被锁闭，而其他选项则表示不同的信号状态。
A. 正确
B. 错误
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析：排列进路时，始、终端按钮之间至少要有一付道岔存在。选项A表示至少需要一付道岔，其他选项表示需要更多的道岔，与题目要求不符。
A. 反向进路
B. 列车在接近区段
C. 引导锁闭进路
D. 正常关闭信号
解析：题目解析：一分钟人工解锁取消进路是指在特定情况下需要通过人工操作来解锁并取消进路。选项D表示正常关闭信号时不需要采用一分钟人工解锁取消进路，因为正常关闭信号时进路已经被取消，不需要额外的人工操作。其他选项表示在反向进路、列车在接近区段或引导锁闭进路时需要进行一分钟人工解锁取消进路的操作。
A. 电话闭塞法
B. 封闭运行
C. 半自动闭塞法
D. 自动闭塞法
解析：轨道车上线运行采用的默认闭塞方法是( )。 答案：A. 电话闭塞法 解析：在轨道车上线运行时，默认采用电话闭塞法。电话闭塞法是一种基本的闭塞方法，其中列车通过电话通信与相邻的车站进行联系，以获得行车的授权和指令。因此，选择答案A，电话闭塞法，作为正确答案。
