A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 黄
B. 红
C. 白
D. 绿
解析：排列进路时，行车值班员按压终端按钮后，终端按钮表示灯先绿灯闪烁，后灭灯。答案选择D，即绿。这是因为在排列进路时，终端按钮表示灯会先以绿灯闪烁的方式来指示行车值班员已经按下按钮，并且在进路排列完成后，灯会熄灭。
A. 线路长度
B. 折返站替换休息驾驶员数
C. 列车编组数
D. 线路有岔站数
解析：题目解析 驾驶员配备数与列车上值乘驾驶员数、( )、轮班循环天数及驾驶员备用系数有关。 A.线路长度 B.折返站替换休息驾驶员数 C.列车编组数 D.线路有岔站数 答案: B 这道题考察的是驾驶员配备数与多个因素的关系。根据题目描述，驾驶员配备数与列车上值乘驾驶员数、折返站替换休息驾驶员数、轮班循环天数及驾驶员备用系数有关。 其中，选项B的折返站替换休息驾驶员数与驾驶员配备数有关，即在折返站点，休息的驾驶员会被替换上车，以确保驾驶员的工作时间和休息时间的合理安排。 因此，选项B是正确答案。
A. 始端
B. 一分钟人工解锁表示
C. 信号
D. 终端
解析：题目解析 根据题目描述，在进行一分钟人工解锁的操作时，需要等待"一分钟人工解锁表示"灯亮红灯后才能松手完成操作。因此，选择B选项："一分钟人工解锁表示"。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：引导信号开放后，设备上相应信号机的复示信号应该显示红色而不是绿色。因此，答案为B-错误。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。当列车脱轨时，报告内容应当包括时间、地点和伤亡情况，以便进行适当的紧急救援和处理。
A. 门式检票机
B. 三杆检票机
C. 以上均是
D. 以上均不是
解析：题目解析 题目要求选择属于检票机按阻挡装置进行分类的种类。选项A、B、C、D分别表示门式检票机、三杆检票机、以上均是和以上均不是。根据常识和题目描述，门式检票机和三杆检票机都是按阻挡装置进行分类的种类，因此选项C（以上均是）是最合适的答案。选项D（以上均不是）与题目要求相反，所以不是正确答案。
A. 取消进路
B. 排列进路
C. 单操道岔
D. 单锁道岔
解析：行车值班员设置自动进路前，应( )。 A. 取消进路 B. 排列进路 C. 单操道岔 D. 单锁道岔 答案:B 解析：答案选项B表示行车值班员在设置自动进路之前应该先排列进路。这是为了确保进路上的信号和道岔都处于正确的位置，以便自动控制系统可以正确地指导列车的运行路径。排列进路的过程包括设置信号机、调整道岔位置等操作。
A. 红
B. 黄
C. 绿
D. 月白
解析：的答案是D。当行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，并满足所有条件后，转动相应的引导信号钥匙，引导信号开放，进路光带点亮，复示信号显示"月白"色。
A. 正确
B. 错误
解析：地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装或基本闭塞设备不能使用时，采用半自动闭塞法。( ) A.正确 B.错误 答案解析：这道题的答案是B，即错误。半自动闭塞法是指在地铁运营初期基本闭塞设备无法使用时，通过人工操作来确保列车之间的安全距离。所以，当基本闭塞设备无法使用时，采用的是半自动闭塞法而不是全自动闭塞法。
A. 进入区间
B. 侵入限界
C. 动用行车设备
D. 出入口更换广告牌
解析：题目解析：题目要求选出不属于影响行车的施工类型。选项A、B、C都属于与行车相关的施工，只有选项D，即出入口更换广告牌与行车无关，所以答案选D。
