A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
解析：答案是B（错误）。题目要求车站停电时，值班站长应组织人员控制乘客进站，并及时引导和疏散乘客。这是合理的，因为在停电情况下，乘客可能会遇到困惑和紧张，需要有人来引导和疏散。因此，正确答案应该是A（正确），值班站长在车站停电时应组织人员控制乘客进站，并及时引导和疏散乘客，确保他们的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装或基本闭塞设备不能使用时，采用半自动闭塞法。( ) A.正确 B.错误 答案解析：这道题的答案是B，即错误。半自动闭塞法是指在地铁运营初期基本闭塞设备无法使用时，通过人工操作来确保列车之间的安全距离。所以，当基本闭塞设备无法使用时，采用的是半自动闭塞法而不是全自动闭塞法。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目是关于ATO（列车自动监控系统）的说法是否正确。答案是B，错误。 ATO是列车自动驾驶和监控系统，用于自动控制列车的运行和监控列车的状态。它可以自动控制列车的加速、减速和制动，但并不涉及信号系统。因此，ATO并不是列车自动监控系统的称呼，所以答案为错误。
A. 行车调度员
B. 工务负责人
C. 行车值班员
D. 值班站长
解析：挤岔事故处理过程中，动车指挥人是( )。正确答案为B. 工务负责人。根据题干中的描述，挤岔事故处理需要负责指挥处理的人员应该是工务负责人，而不是行车调度员、行车值班员或值班站长。因此，工务负责人是正确答案。
A. 导向标志
B. 候车安全线
C. 等离子屏
D. 乘客座椅
解析：站台应设有明显的候车安全线提示乘客注意安全。候车安全线是指在站台上绘制的一条明显的线，用于指示乘客在该线内等候，以确保他们与列车之间的安全距离。其他选项不直接与乘客安全相关。
A. 正确
B. 错误
解析：地铁信号不是分为手信号和听觉信号。地铁使用信号系统来控制列车的运行，通常采用信号灯的形式进行视觉指示。乘务员通过观察信号灯的颜色来判断列车是否可以继续行驶或需要停车。因此，选项 B 错误，应该选择 A 正确。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。 原因：环控系统的巡视内容主要涵盖车站的环境控制设备，例如空调、照明等，以确保设备正常运行。巡视并不包括车站公共区域和设备用房。这些区域通常由其他相关部门负责巡视和维护。
A. 正确
B. 错误
A. 公里标
B. 警冲标
C. 站界标
D. 停车位置标
解析：以下不属于信号标志的是公里标。答案选择A。公里标是用来标识线路上的距离，而不是用于信号指示。
A. 信号灯
B. 担架
C. 轮椅
D. 钱箱
解析：题目解析 这道题是关于列车脱轨时应急备品的内容。应急备品是为了应对突发情况而准备的物品，其中不包括钱箱，因为钱箱是用于存放票款的，与应急处理无关。因此选项 D. 钱箱是正确答案。
