A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 车站广告系统
B. 接触网系统
C. 消防环控系统
D. 通信信号系统
解析：题目要求选择每日运营前无须确保状态良好的系统。根据选项A、B、C和D的描述，只有选项A表示车站广告系统，与题目要求一致。其他选项B、C和D都是与系统状态相关的系统，需要确保其状态良好。因此，答案选择A。
A. 正确
B. 错误
A. 设备故障检修(施工)登记簿
B. 车站生产日志
C. 调度命令登记簿
D.
破加封登记簿
解析： 答案：A. 设备故障检修（施工）登记簿 清扫道床结束后，行车值班员需要立即办理注销手续。在办理注销手续时，行车值班员应该使用设备故障检修（施工）登记簿记录相关信息，以便追踪和记录设备故障或施工活动。因此，行车值班员应该在设备故障检修（施工）登记簿上办理注销手续。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，折返站的闭塞解除条件是列车整列到达并进入折返线。因此，选项 B 错误，因为闭塞解除条件并非仅仅是列车到达折返站，还需要进入折返线。
A. 试车线
B. 折返线
C. 联络线
D. 均不是
解析：城市轨道交通停车场内必须有停车线、检修线、试车线、出入场线等线路。正确答案是A. 试车线。试车线是为了进行新车试车和故障车的检修而设置的线路。其他选项B.折返线是为了列车在单线路段上进行折返而设置的线路，C.联络线是为了连接不同线路之间的衔接而设置的线路，D.均不是是选项D的意思是以上都不是停车场内的线路。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目说的是进路选动道岔和单操道岔的优先权比较。根据铁路安全规章的规定，进路选动道岔和单操道岔是两种不同的操作方式，它们没有优先权的比较关系，每种操作方式都有各自的应用场景。因此，选项B"错误"是正确的答案。
A. 红
B. 黄
C. 绿
D. 白
解析： 行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，转动相应的引导信号钥匙后，引导信号开放，进路光带应该是白色（答案D）。在铁路信号系统中，白色通常用于表示进路已开放，可以安全通行。
A. 正确
B. 错误
A. 接车站
B. 发车站
C. 折返站
D. 中间站
解析：列车出发后途中退回发车站时，需要向发车站发出电话闭塞号码作为取消闭塞的依据。答案选项B：发车站是正确的选择，因为只有发车站才能控制闭塞信号的取消。
