A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 纵坐标
B. 横坐标
C. 垂直线
D. 斜线
解析：题目要求判断地铁运行图中表示时间变量的是哪个选项。根据选项的描述，A选项是纵坐标，B选项是横坐标，C选项是垂直线，D选项是斜线。在地铁运行图中，通常横坐标表示时间，纵坐标表示站点或线路，因此选项B表示时间变量。所以，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目说的是进路选动道岔和单操道岔的优先权比较。根据铁路安全规章的规定，进路选动道岔和单操道岔是两种不同的操作方式，它们没有优先权的比较关系，每种操作方式都有各自的应用场景。因此，选项B"错误"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中说"列车与其它调车作业机车和车辆等相互冲撞而发生的事故不算列车事故"，这是错误的。事故发生在列车和其他调车作业机车和车辆之间，仍然可以被视为列车事故，因为它涉及到与列车运营相关的交通事故。因此，答案为B，即错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：通号分公司进入车站内通信机房进行日常设备养护时，仍然需要向行车值班员申请。通信机房属于车站的关键设备区域，进入该区域进行设备养护需要提前向相关部门进行申请并获得批准。行车值班员需要掌握车站内的情况，并对进入机房的人员进行监管和管理，以确保设备养护工作的安全进行。因此，答案为错误。
A. 道岔情况
B. 道岔位置
C. 尖轨与基本轨之间有无异物
D. 列车是否接近
解析：题目解析：扳道员现地手摇道岔的第一步是要观察列车是否接近。这是因为在操作道岔之前，扳道员必须确保没有列车接近，以确保安全。因此，答案选项D，即"列车是否接近"，是正确的选择。
A. 造成1人死亡,或3人以下重伤
B. 造成300万元以上直接经济损失
C. 造
成已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上
D. 造成3人以上10人以下死亡
解析：题目要求判断哪个选项不属于一般事故B类。根据选项的描述，A选项是1人死亡或3人以下重伤，B选项是300万元以上直接经济损失，C选项是已(试)运营线路非运营区段中断使用4小时以上，D选项是3人以上10人以下死亡。根据题目中对B类事故的定义，B类事故应满足A、B、C三个条件中的至少一个。根据选项，A和C都满足条件，而D选项是3人以上10人以下死亡，不满足条件。因此，选项D不属于一般事故B类。
A. 正确
B. 错误
A. 液压缓冲挡车器
B. 滑移式缓冲挡车器
C. 固定车挡
D. 场库外车挡
解析：题目要求找出适用于城市轨道交通高架及地面线路的折返线、尽头线等场合的选项。根据选项的描述，滑移式缓冲挡车器是一种适用于这些场合的挡车器类型，因此答案是B选项。
A. 轨头
B. 轨腰
C. 轨面
D. 轨底
解析：题目解析 这道题目要求选出钢轨中最宽的部分。钢轨通常由轨头、轨腰和轨底组成。在这三个部分中，轨底是钢轨的最宽部分，因为它需要提供足够的稳定支撑面积。因此，选项 D. 轨底是钢轨最宽的部分，是正确答案。
