186道岔区段出现红光带造成进路排不出时,值班站长接报故障后应在故障现场把关。( )
解析：题目解析：当道岔区段出现红光带造成进路排不出时，值班站长接报故障后应在故障现场把关以确保解决问题。因此，答案为B-错误。
总结：根据给出的解析，以上三道题目的正确答案都为B-错误。
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187道岔区段出现红光带造成进路排不出时,行车值班员应立即汇报行车调度员、信号工区、
站长。( )
解析：的答案是B，即错误。原因是当道岔区段出现红光带造成进路排不出时，行车值班员应立即汇报行车调度员、信号工区和站长。这是因为红光带表示存在故障或危险，需要相关人员进行处理和确认安全后才能继续行车作业。
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188道岔区段出现红光带造成进路排不出时,行车值班员汇报后并在《设备故障检修登记簿》
上记录。( )
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189道岔区段出现红光带造成进路排不出,信号工区人员抢修完毕并在《设备故障检修登记簿》
上签认正常后,行车值班员即可恢复排列进路作业。( )
解析：的答案是B，即错误。当道岔区段出现红光带造成进路排不出时，即使信号工区人员进行了抢修并在《设备故障检修登记簿》上签认正常，行车值班员仍然不能立即恢复排列进路作业。行车值班员应该向行车调度员报告修复情况，并等待行车调度员的指示和确认后才能恢复正常运行。
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190设备出现挤岔表示,道岔区段有车占用,行车值班员立即汇报行车调度员并提醒行车调度
员通知司机倒车。( )
解析：的答案是B，即错误。设备出现挤岔表示道岔区段有车占用时，行车值班员不需要立即汇报行车调度员并提醒行车调度员通知司机倒车。挤岔表示道岔区段被车辆占用，行车值班员应该与驾驶员联系，确保车辆离开占用区域，然后通知信号工区进行检查和修复。行车调度员的介入和司机倒车只是在特定情况下才会需要。
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191设备出现挤岔表示,道岔区段有车占用,在恢复正常使用前,行车值班员应利用其他进路
确保正常接发列车。( )
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192行车过程中的挤岔事故是指车轮强行挤开基本轨。( )
解析：行车过程中的挤岔事故是指车轮强行挤开基本轨。( ) A.正确 B.错误 答案: B
解析：这道题的答案是错误。挤岔事故并不是指车轮强行挤开基本轨。挤岔事故是指铁轨上的两条轨道在交叉口处发生错位或错轨的情况，导致列车无法正常行驶。
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193行车过程中的挤岔事故是指车轮强行挤开尖轨。( )
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194发生挤岔事故时,扳道员无需到现场检查。( )
解析：发生挤岔事故时，扳道员无需到现场检查。( ) A.正确 B.错误 答案: B
解析：这道题的答案是错误。当发生挤岔事故时，扳道员需要及时到现场检查，确保扳道操作的准确性和安全性，以便解决挤岔问题，恢复正常行车。
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195电话闭塞法是指无需专门的行车设备,由相邻两站或车站与车场间的行车值班员用电话来
办理的一种闭塞方法。( )
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