A、正确
B、错误
答案：B
解析：的答案是B，即错误。设备出现挤岔表示道岔区段有车占用时，行车值班员不需要立即汇报行车调度员并提醒行车调度员通知司机倒车。挤岔表示道岔区段被车辆占用，行车值班员应该与驾驶员联系，确保车辆离开占用区域，然后通知信号工区进行检查和修复。行车调度员的介入和司机倒车只是在特定情况下才会需要。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：的答案是B，即错误。设备出现挤岔表示道岔区段有车占用时，行车值班员不需要立即汇报行车调度员并提醒行车调度员通知司机倒车。挤岔表示道岔区段被车辆占用，行车值班员应该与驾驶员联系，确保车辆离开占用区域，然后通知信号工区进行检查和修复。行车调度员的介入和司机倒车只是在特定情况下才会需要。
A. 正确
B. 错误
解析：人体接触带电体会发生触电，所以答案选项 B.错误是正确的。当人体与带电体接触时，电流会通过人体，导致触电事故发生。因此，人体接触带电体会发生触电，选项 A.正确是错误的。
A. 3km/h
B. 10km/h
C. 20km/h
D. 45km/h
解析：驾驶员驶入停车场后，一般限速为20km/h。选项C "20km/h" 是正确答案，这是为了确保安全和控制速度，以便在停车场内行驶。
A. 一事一令
B. 一事多令
C. 多事一令
D. 多事多令
解析：调度命令必须( ),先拟后发。 A. 一事一令 B. 一事多令 C. 多事一令 D. 多事多令 答案: A 答案解析：选项 A. 一事一令 是正确答案。在地铁运营中，调度命令必须按照一事一令的原则制定和发布。这意味着每个命令只应涉及一个具体的事项，以确保命令的明确性和执行的准确性。这种方式能够减少混淆和错误，并且提高运营的效率。
A. 液压缓冲挡车器
B. 滑移式缓冲挡车器
C. 固定车挡
D. 均可
解析：题目要求选择可以单独使用的车档。根据选项，液压缓冲挡车器（选项A）可以单独使用，而滑移式缓冲挡车器、固定车挡和均可（选项B、C和D）都需要其他车档的辅助。因此，答案选择A。
A. 正确
B. 错误
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：答案为A。在催发车作业时，行车值班员按压相应的中断站停按钮后，站停表示灯会熄灭。根据题目，按压中断站停按钮后，站停表示灯熄灭的时间是5秒。因此选项A，即5秒，是行车值班员按压中断站停按钮后站停表示灯熄灭的时间。
A. 站长室
B. 车控室
C. 编码室
D. 站务员室
解析：应急物品原则上应放置于车控室。 解析：应急物品是为了应对突发情况而准备的物品，例如急救箱、灭火器等。在地铁系统中，车控室是地铁列车的控制中心，乘务人员在这里负责监控列车运行情况。由于车控室位于列车内部，放置应急物品在这里更加方便，乘务人员在需要时可以快速取用。
A. 白
B. 绿
C. 黄
D. 红
解析：答案为D。当列车到站停稳后，站停表示灯会亮红灯。待车门打开后，行车值班员按压相应的中断站停按钮，完成催发车作业。因此选项D，即红灯，是行车值班员按压中断站停按钮的前提条件。
A. 催发车
B. 中断站停
C. 扣车
D. 以上均不是
解析：的答案是B. 中断站停。在列车扣车情况下，行车值班员可以选择中断当前站的停车作业，以便及时处理问题或情况。
A. 正确
B. 错误
