A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：接车站在确认接车线路空闲后即可同意闭塞。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，接车站在确认接车线路空闲后才能同意闭塞，即需要确保接车线路上没有其他列车行驶。因此，选项 B 错误，因为需要在确认线路空闲后才能同意闭塞。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：接车站在确认接车线路空闲后即可同意闭塞。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，接车站在确认接车线路空闲后才能同意闭塞，即需要确保接车线路上没有其他列车行驶。因此，选项 B 错误，因为需要在确认线路空闲后才能同意闭塞。
A. 正确
B. 错误
A. 时间间隔
B. 空间间隔
C. 距离
D. 速度
解析：的答案是B，闭塞是一种技术方法，通过信号或凭证来保证列车按照空间间隔制运行。空间间隔是指在区间之间保持一定的距离，以确保列车之间有足够的安全距离，避免相撞。时间间隔、距离和速度都与闭塞有关，但空间间隔是闭塞的核心概念。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
解析：听觉信号中的鸣笛方式，长声为( )秒钟。 答案: C. 三 解析：听觉信号中的鸣笛方式通常由一系列不同长度的声音组成，用以传达不同的信息给驾驶员或行人。长声通常表示特殊警示或指示，根据题目，长声的长度为三秒钟，因此选项C是正确答案。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 30
解析：路外伤亡事故的处置时间不得超过15分钟。答案选B。这是因为在处理路外伤亡事故时，快速的响应和处置是至关重要的，以便尽早救援伤员、疏导交通和保护现场安全。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 若干
解析：题目解析：答案为D，包乘制是指列车的值乘驾驶员固定，由若干个驾驶员包乘包管。这意味着列车的值乘驾驶员可以由多个驾驶员组成，而不是固定数量的驾驶员。
A. 正常的进/出站检票
B. 降级运营模式
C. 暂停服务状态
D. 均是
解析：题目要求是为了处理轨道交通突发情况，选择哪种操作方式。选项A表示正常的进/出站检票，选项B表示降级运营模式，选项C表示暂停服务状态，选项D表示均是。由于轨道交通突发情况可能需要采取多种应对措施，包括正常的进/出站检票、降级运营模式和暂停服务状态，因此选择D，即均是，能够涵盖所有可能的操作方式。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目的答案是B，错误。当行车值班员进行重复开放信号操作时，必须确认该进路内无绿光带出现。这是因为绿光带表示有车辆正在通过该进路，如果行车值班员在绿光带存在的情况下重复开放信号，可能导致列车之间的冲突和事故发生。因此，正确的做法是在确认进路内无绿光带出现时才能进行重复开放信号操作。
A. 正确
B. 错误
A. 尖轨
B. 复式道岔
C. 单式道岔
D. 交分道岔
解析：题目解析：根据题目给出的选项，道岔的种类有尖轨、复式道岔、单式道岔和交分道岔。要找出不是道岔种类的选项。尖轨是道岔的一种类型，而复式道岔、单式道岔和交分道岔也是道岔的种类，因此不是道岔种类的选项是尖轨。因此，答案选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。地铁通信按用途分类可以包括地区自动通信、有线广播、闭路电视、无线通信及子母钟报时系统。因此，该题目的答案应为正确，而非错误。
