A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案: B.错误 这道题的正确答案是错误。城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒事件处置时，必须遵循“集中指挥、快速反应、协同配合、以人为本、减少危害”的原则，而不是“分散指挥、各司其职”的原则。这是为了确保救援和处置工作的高效性和协同性。
A. 登记命令
B. 注销命令
C. 均是
D. 均不是
解析：不是施工命令的为( )。 选项C：均是 解析：根据题目的描述，“不是施工命令的”意味着剩下的选项都是施工命令。选项A和B分别是登记命令和注销命令，它们都属于施工命令的范畴。因此，选项C“均是”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 中间站通过进路
B. 终端站折返进路
C. 均可
D. 均不可
解析：自动进路功能一般只有在( )进路才具备。 A. 中间站通过进路 B. 终端站折返进路 C. 均可 D. 均不可 答案:A 解析：答案选项A表示只有中间站通过进路时才具备自动进路功能。这是因为在中间站通过进路中，列车可以通过该进路直接经过中间站而不需要停靠，因此需要自动控制系统来确保列车按照指定的速度和间隔通过中间站。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。在列车到站停稳后，行车值班员不应立即按压中断站停按钮催发车，而是需要进行一系列的确认和操作，如确认车门关闭、确认信号等，然后才能催发车。
A. 行车调度员
B. 生产调度
C. 主管经理
D. 值班站长
解析：题目解析：当列车脱轨时，行车值班员无需向主管经理汇报。这是因为主管经理主要负责管理和监督地铁的整体运营情况，而列车脱轨属于突发事件，需要立即向相关负责人报告，所以行车值班员无需向主管经理汇报。
A. 单操
B. 单锁
C. 排列进路
D. 区段解锁
解析：答案选A。在6502设备停电恢复后，行车值班员完成相关操作后，应对站内所有道岔进行单操测试。这是为了确保停电期间道岔的状态正常，通过单操测试可以确认道岔能够正确地切换位置。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说道岔的薄弱环节是基本轨与翼轨，这同样是错误的。道岔的薄弱环节通常是指道岔的翼轨和尖轨之间的连接部分，而不是基本轨和翼轨之间的连接部分。因此，答案是B，错误。
A. 月、日、时、分
B. 月、时、分
C. 月、日、时
D. 日、时、分
解析：路外伤亡事故发生时，上报事发时间的格式为( )。 答案: A. 月、日、时、分 解析: 在路外伤亡事故发生时，上报事发时间需要包括月、日、时、分的信息，以确保准确记录和及时处理事故。其他选项 B、C、D 都缺少了其中一个要素，因此不符合要求。
A. 驾驶员年龄
B. 列车上值乘驾驶员数
C. 折返站替换休息驾驶员数
D. 轮
班循环天数
解析：题目解析：答案为A，驾驶员配备数与驾驶员年龄无关。驾驶员配备数通常与列车上值乘驾驶员数、折返站替换休息驾驶员数和轮班循环天数有关，但与驾驶员的年龄无关。
