A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 发车车次
B. 车号
C. 下班时间
D. 停放股道
解析：题目解析 驾驶员在库内出勤时，不需要了解( )。 A.发车车次 B.车号 C.下班时间 D.停放股道 答案: C 这道题考察的是驾驶员在库内出勤时不需要了解的信息。根据题目描述，驾驶员在库内出勤时不需要了解下班时间。 驾驶员在库内出勤时主要需要了解发车车次、车号和停放股道等信息，以便安排驾驶任务和车辆调度。下班时间是在驾驶员完成工作后的一个重要信息，但在库内出勤时不需要考虑。 因此，选项C的下班时间是正确答案。
A. 紧急站控
B. 挤岔
C. 始端
D. 终端
解析：在6502设备中，挤岔表示灯亮，行车值班员在确认后按下( )按钮。 答案：B. 挤岔 解析：根据题目描述，挤岔表示灯亮，说明道岔处于挤岔状态。行车值班员在确认后需要按下挤岔按钮，以处理挤岔情况。因此，答案选项B“挤岔”是正确的。
A. 110
B. 119
C. 98120
D. 120
解析：联系医疗单位的电话号码是120。在发生意外伤害、急病或其他紧急医疗情况时，应拨打120寻求急救。120是中国国内的医疗急救电话号码，拨打后会接通至当地的急救中心，他们会派遣救护车和医疗人员前往救助患者。
A. 正确
B. 错误
解析：题目表述为"地铁列车在正线运行时，采用单向左侧行车"，答案选择B，即错误。这是因为地铁列车在正线运行时通常采用双向行车，而不是单向左侧行车。地铁系统设计为双向行驶，以确保交通流动和运输效率。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B.错误。 车站联锁设备中不包含6501电气集中控制台。车站联锁设备是用于确保地铁列车在运行中的安全和顺畅的系统，它通常由多个部分组成，包括信号系统、道岔控制系统和列车控制系统等，但不包括6501电气集中控制台。
A. 单锁
B. 单解
C. 总取消
D. 总人解
解析：要取消道岔的单锁，即拉出该道岔的( )按钮。正确答案是A. 单锁。单锁是指取消特定设备或系统的锁定状态的按钮。在这种情况下，需要取消道岔的单锁，因此选择答案A. 单锁。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。当道岔区段出现红光带造成进路排不出时，即使信号工区人员进行了抢修并在《设备故障检修登记簿》上签认正常，行车值班员仍然不能立即恢复排列进路作业。行车值班员应该向行车调度员报告修复情况，并等待行车调度员的指示和确认后才能恢复正常运行。
A. 10秒
B. 5秒
C. 3秒
D. 15秒
解析：发车表示器在离发车时间还有( )秒时开始显示白色闪光。 A. 10秒 B. 5秒 C. 3秒 D. 15秒 答案:B 答案解析：发车表示器用来显示列车的发车状态，其中白色闪光表示即将发车。根据题目选项，选择B.5秒，因为根据给定的选项，在距离发车时间还有5秒时，发车表示器开始显示白色闪光。
A. 施工申请单
B. 施工人数
C. 施工负责人姓名
D. 施工单位
解析： 答案：B. 施工人数 值班员在施工申请时需要确认施工申请单、施工负责人姓名和施工单位，但不需要确认施工人数。施工人数可能根据施工需求和计划而变化，所以值班员不需要确认具体的施工人数。
