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判断题

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264路外伤亡事故的现场处置原则上以车站为主,值班站长作为现场指挥人及时予以处置。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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51听觉信号中的呜笛方式,退行信号为二长声。( )

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84列车走行时,利用走行轨作为牵引电流回流的电路。( )

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77使用列车自动控制信号设备,占用区间凭证为电动列车速度码(大于0KM/H)。( )

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203电话记录号码以每站一组100个号码,按日使用。( )

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93驾驶员配备数与列车上值乘驾驶员数、折返站替换休息驾驶员数、轮班循环天数及驾驶员
备用系数有关。( )

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255车站停电,车站应急照明至少维持40分钟以上。( )

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49阻挡信号机一般设在尽头线,指示列车停车位置。( )

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4下列不属于城市轨道交通交通铺设形式的线路类型为( )。

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198发车站请求闭塞用语:XX站上[下]行XX次列车请求(预办)闭塞。( )

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268路外伤亡事故发生时,车站上报流程应遵循“先挂号,后续报”的原则。( )

题目内容

(

判断题

)

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264路外伤亡事故的现场处置原则上以车站为主,值班站长作为现场指挥人及时予以处置。( )

A、正确

B、错误

答案：A

相关题目

51听觉信号中的呜笛方式,退行信号为二长声。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

84列车走行时,利用走行轨作为牵引电流回流的电路。( )

A. 正确

B. 错误

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77使用列车自动控制信号设备,占用区间凭证为电动列车速度码(大于0KM/H)。( )

A. 正确

B. 错误

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203电话记录号码以每站一组100个号码,按日使用。( )

A. 正确

B. 错误

解析：电话记录号码以每站一组100个号码，按日使用。( ) A.正确 B.错误答案: B 解析: 根据题目描述，电话记录号码以每站一组100个号码，按日使用。这意味着每一组100个号码是在同一天内使用的，而不是每一站使用100个号码。因此，选项 B 正确地指出了题目的错误。

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93驾驶员配备数与列车上值乘驾驶员数、折返站替换休息驾驶员数、轮班循环天数及驾驶员
备用系数有关。( )

A. 正确

B. 错误

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255车站停电,车站应急照明至少维持40分钟以上。( )

A. 正确

B. 错误

解析：答案是B（错误）。题目要求车站停电时，应急照明至少维持40分钟以上。根据题目描述，车站停电时，应急照明是必需的，因为没有其他照明设备可供使用。然而，正确答案应该是A（正确），因为车站应急照明应该能够维持至少40分钟以上，以确保乘客在停电期间能够安全疏散。

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49阻挡信号机一般设在尽头线,指示列车停车位置。( )

A. 正确

B. 错误

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4下列不属于城市轨道交通交通铺设形式的线路类型为( )。

A. 　地下线路

B. 　地面线路

C. 　高架线路

D. 　高速线路

解析：题目解析：不属于城市轨道交通交通铺设形式的线路类型是高速线路。选择答案D是因为高速线路通常是指高速铁路，而不属于城市轨道交通系统的范畴。城市轨道交通的线路类型包括地下线路、地面线路和高架线路。

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198发车站请求闭塞用语:XX站上[下]行XX次列车请求(预办)闭塞。( )

A. 正确

B. 错误

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268路外伤亡事故发生时,车站上报流程应遵循“先挂号,后续报”的原则。( )

A. 正确

B. 错误

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