A、正确
B、错误
答案:B
解析:路外伤亡事故发生时,行车值班员应及时汇报行车调度员、值班站长即可。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的答案是错误(B)。在路外伤亡事故发生时,行车值班员应该及时汇报行车调度员和值班站长,但这并不是唯一的行动步骤。行车值班员还应该采取其他适当的行动,如向现场派遣救援人员、协助处理事故现场等。因此,仅仅汇报行车调度员和值班站长是不够的,答案选项错误。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:路外伤亡事故发生时,行车值班员应及时汇报行车调度员、值班站长即可。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的答案是错误(B)。在路外伤亡事故发生时,行车值班员应该及时汇报行车调度员和值班站长,但这并不是唯一的行动步骤。行车值班员还应该采取其他适当的行动,如向现场派遣救援人员、协助处理事故现场等。因此,仅仅汇报行车调度员和值班站长是不够的,答案选项错误。
A. 正确
B. 错误
A. 紧急站控
B. 挤岔
C. 始端
D. 终端
解析:在6502设备中,挤岔表示灯亮,行车值班员在确认后按下( )按钮。 答案:B. 挤岔 解析:根据题目描述,挤岔表示灯亮,说明道岔处于挤岔状态。行车值班员在确认后需要按下挤岔按钮,以处理挤岔情况。因此,答案选项B“挤岔”是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计分为七级速度显示。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的正确答案是B,即错误。电动列车速度码根据ATC(Automatic Train Control,自动列车控制)信号闭塞设计通常分为多个级别,而不仅限于七级。具体的速度码级别可能因不同的铁路系统和国家而有所不同。
A. 网络运营监控中心
B. 线路控制中心
C. 车站
D. 停车场
解析:乘客导乘信息系统不为停车场提供分级的信息发布功能。选择答案D是因为停车场并不是一个直接与乘客导乘信息系统相关的部分,它通常用于停放和管理列车,而不是提供乘客导乘信息。
A. 行车调度电话
B. CDMA制式无线通信
C. 广播
D. 公务电话
解析:以下( )不属于车站的通信系统。 A. 行车调度电话 B. CDMA制式无线通信 C. 广播 D. 公务电话 答案:B 解析:选择B作为答案,因为CDMA制式无线通信不属于车站的通信系统。行车调度电话、广播和公务电话都是车站通信系统的一部分,用于实现车站内部的通信和运营管理。
A. 正确
B. 错误
解析:题目中说当进路内出现故障红光带时,可以采用区段解锁的方式进行处理。然而,实际上,故障红光带表示存在故障情况,需要进行相关的处理和修复,而不是简单地采用区段解锁方式。因此,答案是错误(B)。
A. 值班站长
B. 行车值班员
C. 扳道员
D. 站务员
解析:在城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒等紧急情况时,正确的做法是立即向轨道交通警方及消防报警。在这种情况下,行车值班员具有实时了解车辆和线路状况的职责,能够及时采取行动并向相关部门报警。因此,答案选项B,行车值班员,是最合适的选择。
A. 15分钟
B. 30分钟
C. 45分钟
D. 60分钟
解析:车站清扫道床一般在30分钟内完成。选项B是正确答案,因为清扫道床是车站的常规工作之一,通常需要在一定时间内完成,而根据题目提供的选项,30分钟是最合理的时间范围。
A. 正确
B. 错误
A. 看见列车头部灯光时
B. 在确认列车启动后
C. 列车头部越过显示地点后
D. 列
车停稳后
解析:的正确答案是A,当看见列车头部灯光时可以显示停车手信号。这是因为在地铁驾驶员收到停车信号后,他们会通过观察列车头部灯光来确认停车信号是否有效。当他们看到列车头部灯光时,他们可以发出停车手信号。