解析：下列( )施工结束后，行车值班员须对设备进行检测。答案: A. 更换道岔尖轨解析：在地铁系统中，施工结束后，行车值班员需要对设备进行检测，确保安全和正常运行。道岔是用于切换列车行进方向的重要设备，更换道岔尖轨可能会对列车行车产生影响，因此施工结束后需要进行设备检测。其他选项（B. 更换钢轨，C. 钢轨涂油，D. 更换日光灯）与行车值班员的职责关系不大，不需要进行设备检测。

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49阻挡信号机一般设在尽头线,指示列车停车位置。( )

A. 正确

B. 错误

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287劳动保护指保护劳动者在劳动过程中的安全与健康。( )

A. 正确

B. 错误

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255车站停电,车站应急照明至少维持40分钟以上。( )

A. 正确

B. 错误

解析：答案是B（错误）。题目要求车站停电时，应急照明至少维持40分钟以上。根据题目描述，车站停电时，应急照明是必需的，因为没有其他照明设备可供使用。然而，正确答案应该是A（正确），因为车站应急照明应该能够维持至少40分钟以上，以确保乘客在停电期间能够安全疏散。

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29地铁车站由地面出入口、站厅、站台、生产用房组成。( )

A. 正确

B. 错误

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212调度命令可以多事一令,先拟后发。( )

A. 正确

B. 错误

解析：调度命令可以多事一令，先拟后发。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：根据题目的描述，调度命令可以多事一令，先拟后发。这意味着在调度命令中可以包含多个指令，且可以先制定计划，然后再将指令发送给相应的人员执行。因此，答案为错误，即选项 B。

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18以下( )不属于我国对钢轨的分类。

A. 　20kg/m

B. 　50kg/m

C. 　60kg/m

D. 　75kg/m

解析：题目要求找出不属于我国对钢轨分类的选项。根据选项中给出的不同重量的钢轨，可以看出其他选项都是常见的钢轨分类，而A选项的20kg/m是一个较轻的钢轨重量，不符合我国对钢轨的分类标准，因此答案是A选项。

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183站控情况下,对道岔进行单操单锁属于:( )

A. 　现场手摇、电气锁闭

B. 　遥控操纵、电气锁闭

C. 　现场手摇、人工锁闭

D. 　遥控
操纵、人工锁闭

解析：题目解析在站控情况下，对道岔进行单操单锁属于遥控操纵、电气锁闭。选项B是正确答案。在站控情况下，操作员可以通过遥控设备进行道岔的操纵，并且使用电气锁闭来确保道岔的安全。

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200行车值班员设置自动进路前,应( )。

A. 　取消进路

B. 　排列进路

C. 　单操道岔

D. 　单锁道岔

解析：行车值班员设置自动进路前，应( )。 A. 取消进路 B. 排列进路 C. 单操道岔 D. 单锁道岔答案:B 解析：答案选项B表示行车值班员在设置自动进路之前应该先排列进路。这是为了确保进路上的信号和道岔都处于正确的位置，以便自动控制系统可以正确地指导列车的运行路径。排列进路的过程包括设置信号机、调整道岔位置等操作。

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