A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B.错误。 车站联锁设备中不包含6501电气集中控制台。车站联锁设备是用于确保地铁列车在运行中的安全和顺畅的系统，它通常由多个部分组成，包括信号系统、道岔控制系统和列车控制系统等，但不包括6501电气集中控制台。
A. 正确
B. 错误
A. 机械
B. 电气
C. 人为
D. 锁闭
解析：设备出现挤岔表示，确认道岔区段无车占用，单操道岔测试不能恢复，则属道岔( )故障，应改手摇。正确答案为B. 电气。根据题干中的描述，设备出现挤岔表示，说明出现了电气故障，而单操道岔测试不能恢复，进一步表明该故障不是机械、人为或锁闭故障。因此，应选择电气故障作为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。发车表示器在离发车时间还有10秒时通常不会显示白色闪光。一般情况下，发车表示器会在离发车时间还有一定时间时显示黄色或橙色的闪烁信号，以提醒乘客即将有列车到达或离开。白色闪光通常不是发车表示器的常见显示方式。
A. 行车值班员
B. 站务员
C. 值班站长
D. 生产调度
解析：车站大客流爆满时，车站客运业务由( )指挥。 A. 行车值班员 B. 站务员 C. 值班站长 D. 生产调度 答案: C 解析：这道题目是关于车站大客流爆满时车站客运业务的指挥者的选择。在车站大客流爆满时，由于需要统筹协调各项工作，确保客运秩序和安全，一般由值班站长负责指挥车站客运业务。因此选项C是正确答案。
A. 中间无岔站
B. 中间有岔折返站
C. 终点折返站
D. 中间站
解析：中间无岔站不设置有终端模式。答案选择A。根据题目中的选项，终端模式指的是列车在终点站折返或折返站折返时的工作模式。中间无岔站是指没有岔道的中间站，因此不需要设置有终端模式。因此，答案选择A。
A. 时间间隔
B. 空间间隔
C. 距离
D. 速度
解析：的答案是B，闭塞是一种技术方法，通过信号或凭证来保证列车按照空间间隔制运行。空间间隔是指在区间之间保持一定的距离，以确保列车之间有足够的安全距离，避免相撞。时间间隔、距离和速度都与闭塞有关，但空间间隔是闭塞的核心概念。
A. 自动进路
B. 连续通过
C. 自动信号
D. 循环模式
解析：的答案是C。解析：根据题目中的描述，终端模式必须与自动信号一起使用才能发挥作用，所以选项C "自动信号" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析： 手摇道岔确认锁闭时，扳道员首先要确认尖轨顶端与基本轨的缝隙小于2毫米（答案B）。这是因为道岔是用于切换列车行进方向的铁路设备，确保道岔锁闭的缝隙小于一定范围可以保证列车在切换时的平稳运行和安全。在这道题中，2毫米被定义为正确的尖轨顶端与基本轨的缝隙大小。
