A、正确
B、错误
答案：A
A. 基本轨
B. 尖轨
C. 翼轨
D. 护轮轨
解析：道岔的薄弱环节为尖轨和叉心。答案选择B，尖轨在道岔中容易受到磨损和破损，因为车辆经过时会对尖轨施加较大的压力和摩擦力。叉心也是道岔的关键部分，连接着不同的轨道线路，承受着车辆的重量和力量，容易受到磨损和破坏。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。 原因：当列车发生脱轨时，行车值班员的首要任务是通过紧急广播通知乘客有关情况，并指示他们采取适当的安全措施。然而，行车值班员并不需要亲自到现场引导疏散乘客，这是由专业救援人员和站务人员来负责的。
A. 正确
B. 错误
解析：地铁信号不是分为手信号和听觉信号。地铁使用信号系统来控制列车的运行，通常采用信号灯的形式进行视觉指示。乘务员通过观察信号灯的颜色来判断列车是否可以继续行驶或需要停车。因此，选项 B 错误，应该选择 A 正确。
A. 行车调度员
B. 生产调度
C. 上级生产调度
D. 警方
解析：车站发生路外伤亡事故时，工作人员及当事司机应配合好( )做好询问笔录工作。 答案：D. 警方 解析：在发生路外伤亡事故时，警方是负责处理此类事件的机构。他们有权进行调查和记录相关情况，包括询问事故现场的工作人员和当事司机。因此，工作人员及当事司机应该配合好警方来进行询问笔录工作，以便事故可以得到妥善处理和调查。
A. 单操
B. 单锁
C. 排列进路
D. 区段解锁
解析：答案选A。在6502设备停电恢复后，行车值班员完成相关操作后，应对站内所有道岔进行单操测试。这是为了确保停电期间道岔的状态正常，通过单操测试可以确认道岔能够正确地切换位置。
A. 终端
B. 始端
C. 防护
D. 出站
解析：自动信号建立后，该信号机只可作为终端使用。答案选择A。题目中提到"自动信号建立后"，暗示了信号机已经建立好，因此只能用作终端信号机，指示列车的终点。
A. ATC集中控制台
B. 紧急关闭按钮
C. 日检测试盘
D. 发车表示器
解析：以下日检测试盘设备不是车站ATC设备。选项C的答案是正确的。ATC设备是自动列车控制系统的一部分，用于监控和控制列车的运行。ATC集中控制台、紧急关闭按钮和发车表示器都是车站ATC设备的组成部分，而日检测试盘并不属于ATC设备。
A. 语言
B. 数据
C. 图像
D. 以上均是
解析：地铁通信传输的内容包括语言、数据和图像。选项B是正确答案，因为它列出了所有正确的选项。
A. 划“X”并撕口
B. 划“X”
C. 撕口
D. 撕毁
解析：题目解析 题目要求描述列车到达车站后行车值班员应该如何处理路票。根据答案选项，选项A表示划"X"并撕口，选项B表示划"X"，选项C表示撕口，选项D表示撕毁。题目中要求行车值班员应该收回路票并进行注销，整理后保存。通常的处理方式是在路票上划一个"X"并撕口，表示该路票已经使用过并注销。因此正确答案是A，行车值班员应该划"X"并撕口以示注销，整理后保存。
A. 正确
B. 错误
解析：列车司机了望到停车信号显示时，必须在显示地点的内方停车。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是错误。当列车司机看到停车信号显示时，他们必须在显示地点之前适当的位置停车，而不是在显示地点的内方停车。这是为了确保列车能够停在合适的位置，以保证安全和有效的乘客上下车。
